964 Carrera RS был разработан для автоспорта.
Это была более легкая версия Carrera 2, и она предлагала большую производительность на трассе. Это был автомобиль, построенный энтузиастами для энтузиастов.

К концу 80-х и началу 90-х правила автоспорта во всем мире резко изменились. Больше нельзя было купить машину у дилера и выехать на ней на трассу. Но в Porsche думали, что смогут предложить такой автомобиль европейским покупателям. Рынок США не мог получить этого, поскольку немецкий автопроизводитель не хотел, чтобы все формы омологации для Carrera RS были одобрены в США.

Автомобиль выглядел почти так же, как Carrera 2. Специальные магниевые диски говорили о том, что это другая порода, а не просто другая Carrera. Его форма была похожа на остальную часть модельного ряда, но были изменены некоторые материалы, например, крышка багажника, сделанная из алюминия.

Интерьер был урезан до самого необходимого. В нем были изогнутые окна, не было ковров и звукоизоляционных материалов. Спортивные ковшеобразные сиденья с отверстиями для шеститочечных ремней и высокой поддержкой были разработаны для Carrera RS. Не было ни гидроусилителя руля, ни стеклоподъемников, ни люка на крыше. В нем не было кондиционера или стереосистемы. Некоторые из этих функций были доступны в качестве опции, но большинство из них так и покупались. Это была машина, которую можно было купить и на следующий день пригнать на гоночную трассу.

Двигатель представлял собой переработанную 3,6-литровую оппозитную шестерку в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Из-за более легкого маховика он мог быстрее набирать обороты. Подвеска была занижена и усилена по сравнению с остальными моделями 964-го модельного ряда. Самоблокирующийся дифференциал входил в стандартную комплектацию.