Версия RS попрощалась с зоной комфорта для любого водителя Porsche.
Это было ориентировано на трек, и это означало бизнес.

Для поколения Porsche 911–964 немецкий автопроизводитель предложил версию под названием RS (Renn Sport — Motor Sport), которая представляла собой урезанную Carrera с более жесткой подвеской и гоночной техникой. Это была базовая модель для некоторых гоночных автомобилей. Поколение 993 взяло эту вдохновляющую модель и вернулось с версией RS.

Снаружи более широкий кузов, заимствованный у Porsche Turbo, имел большое фиксированное антикрыло сзади. Передний бампер был переработан с удлинением фартука, чтобы захватывать больше воздуха и увеличивать прижимную силу на передней оси, что было очень необходимо для известного поколения 993 с недостаточной поворачиваемостью. Трехкомпонентные легкосплавные диски были специально разработаны для версии RS.

Внутри интерьер был сохранен до самого необходимого. В нем было меньше звукоизоляционных материалов. Контрастные цвета спортивных ковшеобразных сидений были стандартной чертой версии RS. Он был доступен со стереосистемой, но для этого автомобиля не предлагалось кондиционера или люка на крыше.

Двигатель был переработан. Он был основан на 3,6-литровом с системой VarioCam, но увеличен до 3,8-литрового. Результатом стал значительный прирост мощности с 285 до 330 л.с. Амортизаторы Bilstein и более жесткая подвеска сделали машину лучше на трассе. Тормоза были больше, чем у его собрата, и, хотя у него была меньшая мощность, чем у версии Turbo, он был быстрее на узкой гоночной трассе.