В 2015 году Porsche Carrera S Cabriolet получил несколько обновлений, как и остальные его собратья в семействе 911.
Но ему удалось остаться таким же повседневным суперкаром.

Это был суперкар для повседневного вождения, который мог снять верх за 13 секунд и убежать, а его 420 л.с. передавались на задние колеса через стандартную 7-ступенчатую механическую коробку передач. И он мог делать это много раз, не вспотев.

У Carrera S Cabriolet 2015 года была такая же более широкая задняя колея по сравнению с версией автомобиля без S. Это было не то, что заметит каждый, но разница была не просто так, и эта причина заключалась в более широких шинах. Сзади светодиодные задние фонари объединяла задняя красная световая полоса.

Внутри Carrera S Cabriolet было несколько роскошных элементов. Спортивные ковшеобразные сиденья с кожаной обивкой были обтянуты кожей. Даже задние непригодные сиденья были обтянуты кожей. Центральная консоль была выше, чтобы дать водителю ощущение одноместного гоночного родстера. На консоли находились кнопки адаптивной подвески и других технических особенностей автомобиля, а также рычаг переключения передач.

Porsche предлагал 7-ступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации или 7-ступенчатую систему PDK с двойным сцеплением для трансмиссии. У 7-ступенчатой механики была интересная функция, которая не позволяла водителю случайно переключиться с 7-й на 4-ю передачу, что могло повредить двигатель, или повысить передачу, если он не был на 5-й или 6-й передаче. Для модели 2015 года Carrera S получил новую систему векторизации крутящего момента, которая помогла тяге на поворотах.

Корни Porsche 911 зародились в 1963 году и с тех пор постоянно развивались.
Он вырос в размерах, двигателе и мощности. Он превратился из спортивного автомобиля в роскошный суперкар. И Carrera S Cabriolet 2012 года не стал исключением.

Седьмое поколение 911 было выпущено в 2012 году и базировалось на новой платформе с более длинной колесной базой и более короткими свесами. Он также отличался новыми фарами и задними фонарями. Общая форма автомобиля не сильно изменилась с 1963 года, и именно поэтому 911 стал культовым автомобилем, таким же, как VW Beetle и Land Rover Defender.

Круглые фары с белыми полосками ДХО внизу, установленные на бампере, были одной из ключевых особенностей Porsche 911 2012 года. Три воздухозаборника в бампере подчеркивали спортивный вид автомобиля. Даже в версии с откидным верхом седьмой Porsche 911 сохранил свою первоначальную форму. На крышке двигателя было активное антикрыло, которое поднималось на высоких скоростях, чтобы автомобиль лучше держался на дороге. Порше заявил, что крыло было испытано на скорости до 300 км/ч (186 миль/ч), и у автомобиля была нулевая подъемная сила.

Внутри Carrera S Cabriolet был оснащен элементами комфорта и возможностью выбора сидений, но все они были ориентированы на спорт с боковой поддержкой. Для информационно-развлекательного блока Porsche установила PCM (Porsche Communication Management) с совместимостью с iOS. Для пользователей Android автопроизводитель предложил специальное приложение. Крыша с электроприводом могла открывать или закрывать верх за 20 секунд на скорости до 50 км/ч (31 миль/ч).

Porsche Carrera S Cabriolet 2012 года был оснащен 3,8-литровым шестицилиндровым оппозитным двигателем. Стандартно он сочетался с семиступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции предлагалась автоматическая коробка передач PDK (двойное сцепление).

В 2008 году фейслифтинг для Porsche 911-997, также известного как 997.2, стал серьезным улучшением по сравнению с моделью 2004 года. Это принесло изменения во всех отделах: от экстерьера до двигателя.

После четырех лет производства обновление среднего жизненного цикла было готово к выходу на рынок. Porsche пришлось улучшить свои двигатели, чтобы сделать их более чистыми и соблюдать новые нормы загрязнения окружающей среды в Европе. Это означало, что компания должна была сделать свои автомобили более экономичными. Как обычно, остальная часть автомобиля также претерпела небольшие изменения.

Снаружи первое отличие было в переднем бампере, где были вылеплены более крупные воздухозаборники. Фары были оснащены биксеноновыми лампами, а ходовые огни и задние фонари в стандартной комплектации были оснащены светодиодами. Был принят новый дизайн наружных зеркал заднего вида.

Как и любой премиальный или спортивный кабриолет, Carrera S Cabriolet имел крышу с электроприводом, которая могла накрыть и открыть автомобиль за 20 секунд. В салоне появился новый PCM (Porsche Communication Management), который поддерживал Apple CarPlay. Для пользователей Android можно было загрузить приложение, но оно работало не так хорошо, как системы iOS.

Carrera S Cabriolet оснащался 3,8-литровым двигателем мощностью 385 л.с. Он в стандартной комплектации сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а в списке опций был 7-ступенчатый автомат PDK (двойное сцепление). Система PASM (Porsche Active Suspension Management) входила в стандартную комплектацию.

Кабриолет Carrera S был представлен на рынке одновременно с Carrera Cabriolet, через несколько месяцев после того, как были представлены их купе-версии.
Поколение 996 было первым, в котором использовались двигатели с водяным охлаждением, и оно не имело такого большого успеха, как ожидалось. Поклонникам Porsche это особенно не понравилось, поэтому выпуск поколения 997 в 2004 году был очень важен для немецкого производителя спортивных автомобилей.

Версия с откидным верхом для Carrera и Carrera S была разработана одновременно с купе. Так, инженеры установили на купе усиление, необходимое для кабриолета. Как обычно, большинство деталей кузова версии с открытым верхом были перенесены из купе. Платформа была усилена, чтобы выступать в качестве шасси. Кабриолет был всего на семь килограммов (15,4 фунта) тяжелее купе, что делало его таким же быстрым, как закрытая версия. Сзади заднее антикрыло было выдвинуто на 20 мм (0,79 дюйма) больше, чем спойлер на купе, и это помогло Carrera S достичь такой же максимальной скорости, как у кабриолета или купе: 293 км/ч (182 мили в час).

Внутри Carrera Cabrio имел те же опции, что и купе, плюс дефлектор ветра. Это позволяло вести нормальный разговор даже с опущенным верхом на скорости шоссе. Чтобы прикрыть или открыть автомобиль, электрической системе требовалось всего 20 секунд на скорости до 50 км/ч (31 миль/ч).

В моторном отсеке 911 Carrera S Cabriolet 997 был установлен оппозитный 3,8-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 355 л.с. В стандартной комплектации он сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а в качестве опции предлагался 5-ступенчатый автомат с ручным управлением (Tiptronic S). Porsche Stability Management входил в стандартную комплектацию как Carrera, так и Carrera S Cabriolet.