Разработанный для треков и продаваемый для использования на дорогах для получения омологации FIA, GT2 RS был самым мощным автомобилем 911, предложенным немецким автопроизводителем в 2017 году.
GT2 RS был представлен на Фестивале скорости в Гудвуде в Великобритании. Он выглядел дико. Плоский и низкий фартук отличался большой центральной решеткой и двумя боковыми воздухозаборниками, достаточно большими, чтобы служить торпедными установками. На капоте установили два дополнительных воздухозаборника. Набор вытяжных вентиляционных отверстий был размещен поверх передних крыльев и сзади, большое регулируемое крыло дополняло аэродинамический комплект. Два больших круглых выхлопных патрубка пробивали задний фартук с дополнительными сетчатыми решетками. Большинство аэродинамических улучшений было сделано из армированного углеродным волокном пластика (CFRP), того же материала, который используется в автоспорте.

Внутри GT2 RS отличался особой конструкцией ковшеобразных сидений из углеродного волокна спереди, а позади них каркас безопасности заполнял пространство. Информационно-развлекательной системы не было. Трехспицевое рулевое колесо с алюминиевыми подрулевыми лепестками, установленными позади него, улучшало гоночную кабину. На комбинации приборов было четыре циферблата со светло-серым фоном для установленного по центру тахометра.

Технологическая сторона автомобиля была шедевром, подписанным отделом Porsche Motorsport. 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель от обычного Porsche Turbo S был сильно модифицирован. Турбокомпрессоры были заменены на более крупные, интеркулер получил автоматическую систему водяного распыления, помогающую охлаждать воздух. Результатом стал монстр мощностью 700 л.с. в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач PDK (с двойным сцеплением), которая передавала мощность на задние колеса. Управление задними колесами было стандартным.

С Porsche 911 GT2 RS 2010 года немецкому автопроизводителю удалось вывести на дороги по-настоящему готовый к гонкам автомобиль, готовый уничтожить конкурентов на любой гоночной трассе по всему миру.
Ему удалось обогнать своего брата, Porsche GT2 2007 года, автомобиль, который считался сверхскоростным автомобилем, способным разогнаться до 300 км/ч (186,5 миль/ч) всего за 33 секунды. GT2 RS был еще быстрее. Он смог добраться туда за 28,9 секунды! Всего было построено 500 штук.

Внешне GT2 RS напоминал Turbo воздухозаборниками на задних широких крыльях. Передний бампер был вдохновлен тем же братом, но без противотуманных фар. На дверях, в нижней части, был четко обозначен логотип GT2 RS, чтобы все знали, что это такое. Его обтекаемому профилю нарушало только большое антикрыло сзади, закрепленное на крышке двигателя. Сзади автопроизводитель не захотел хвастаться и установил всего два выхлопа.

Внутри GT2 RS отличался тем же дизайном приборной панели, что и его собратья, с некоторыми изменениями. На приборной панели с пятью циферблатами на тахометре был изображен логотип GT2 RS. На центральной консоли не было информационно-развлекательной системы. Единственное пластиковое отверстие отлично подходит для гоночных перчаток. Тонкие гоночные ковшеобразные сиденья были сделаны из углеродного волокна для уменьшения веса и, конечно же, они не могли наклоняться. Сзади каркас безопасности был стандартным. Единственное, чего не хватало, так это гоночной упряжи.

Двигатель GT2 был модифицирован, чтобы предложить больше 90 л.с., достигнув внушительных 620 л.с. Он был доступен исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач и легким одномассовым маховиком. Система с двойным турбонаддувом допускала меньшую задержку, и, поскольку они были с изменяемой геометрией турбины (VTG), они могли поддерживать плоскую кривую крутящего момента между 2200 и 4500 об / мин.