В то время как GT3 все еще был хорошим автомобилем для повседневного использования, на ровном асфальте GT3 RS был настоящим гоночным автомобилем с номерными знаками.
Это был базовый автомобиль для гоночного автомобиля Porsche GT3.

Porsche нужно было построить GT3 RS, чтобы получить омологацию гоночного автомобиля. Он был на 44 мм (1,73 дюйма) шире, чем GT3, чтобы освободить место для более толстых шин. В «младшей» версии было больше общих деталей, но только те, которые не нужно было заменять.

Спереди передний фартук был перенесен от версии GT3 с теми же пятью воздухозаборниками и дополнительной выхлопной трубой в верхней части бампера. Некоторые детали были сделаны из углеродного волокна, чтобы сделать автомобиль легче. Заднее окно было сделано из поликарбоната, чтобы уменьшить вес. Чтобы добавить немного прижимной силы, над крышкой двигателя было установлено уникальное регулируемое крыло.

Внутри GT3 RS предлагался в двух вариантах: обычном и Clubsport. Оба были оснащены приличной приборной панелью, в том числе CD-радиоприемником, способным читать MP3, если водителю нужно было послушать какую-нибудь вдохновляющую музыку поверх трассы. В обеих машинах были установлены тонкие сиденья из углеродного волокна без регулировки спинки. Версия Clubsport была оснащена каркасом безопасности, поэтому машина могла выехать на трассу прямо из автосалона. Кроме того, были предоставлены огнетушитель и гоночная упряжь.

3,6-литровый двигатель был таким же, как на GT3, и предлагал 415 л.с. Одномассовый маховик позволял ему раскручиваться быстрее, до 8400 об/мин. Дифференциал повышенного трения и PASM (Porsche Active Suspension Management) входили в стандартную комплектацию. Единственной доступной коробкой передач была 6-ступенчатая механическая с гоночной передачей.