GT3 RS 2009 года был идеальным суперкаром для дорог.
Единственная разница между этим и гоночным автомобилем заключалась в обязательном оборудовании, необходимом для гонок FIA.

Porsche нужно было построить GT3 RS, чтобы получить омологацию гоночного автомобиля. Он перенес все, что было возможно по закону, от гоночного автомобиля до уличной версии. Центральные болты на колесах, большое заднее крыло из углеродного волокна с алюминиевыми стойками и центрально установленный выхлоп были частью гоночных технологий, использованных в автомобиле.

Спереди передний фартук был перенесен от версии GT3 с теми же пятью воздухозаборниками и дополнительной выхлопной трубой в верхней части бампера. Передняя крышка багажника была сделана из углеродного волокна, чтобы сделать машину легче. Заднее окно было сделано из поликарбоната, чтобы уменьшить вес.

Внутри GT3 RS предлагалась с приличной приборной панелью, включая информационно-развлекательную систему Porsche Communication Management, если водителю нужно было послушать какую-нибудь вдохновляющую музыку по ходу трассы. В нем были тонкие сиденья из углеродного волокна без регулировки спинки. Автомобиль в стандартной комплектации был оснащен каркасом безопасности, поэтому машина могла выехать на трассу прямо из выставочного зала. Не хватало только гоночной подвески и омологированного огнетушителя.

3,8-литровый атмосферный двигатель был модернизирован от версии GT3 и предлагал 450 л.с. Одномассовый маховик позволял ему раскручиваться быстрее, до 8500 об/мин. Дифференциал повышенного трения и PASM (Porsche Active Suspension Management) входили в стандартную комплектацию. Единственной доступной коробкой передач была 6-ступенчатая механическая с коробкой передач на 11% короче, чем у 911 GT3.