GT3 стал доказательством того, что владельцу не нужно забывать о комфорте при управлении ориентированным на гонки Porsche, но он все же смог показать очень хорошее время прохождения круга.
Хотя это не был гоночный автомобиль с номерными знаками, Porsche GT3 2006 года появился на рынке с пакетом, который мог заставить его владельцев широко улыбаться. Он был построен как автомобиль для повседневного использования, но с некоторыми PASM (Porsche Active Suspension Management) и другими хитростями он мог за долю секунды превратить его из спортивного автомобиля в гоночный.

Во-первых, внешний вид был агрессивным: нижний фартук, спойлер под ним и пять воздухозаборников. Сверху на бампере разместили выпускной патрубок. Porsche 911 GT3 впервые получил специально разработанную заднюю часть. Он отличался расположенными по центру выхлопными трубами, а также дополнительными отверстиями для выпуска воздуха сзади. Двойные выхлопные трубы были размещены в середине заднего фартука.

Стандартный интерьер GT3 был покрыт алькантарой на рулевом колесе, рычаге переключения передач и ручках ручного тормоза. Тот же материал был применен к центру сидений. Как напоминание о Carrera GT, у GT3 были циферблаты с желтыми стрелками и шкалами. На тахометр нанесен логотип GT3. Как и его предшественник 996 GT3, он в стандартной комплектации оснащался двумя сиденьями. В качестве опции был доступен каркас безопасности для повышения безопасности и жесткости автомобиля.

Несмотря на меньший двигатель, чем у обычной Carrera, который предлагал 355 л.с., он предлагал 400 л.с. Кроме того, спортивная кнопка давала еще 15 лошадей в диапазоне от 3000 до 4250 об/мин. Что касается трансмиссии, GT3 был оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач либо с гоночной, либо с уличной передачей.