На протяжении всей своей истории компания Porsche создавала гоночные автомобили, чтобы получить одобрение FIA для участия в гонках в различных категориях.
GT3 был лишь одним из них, и это была базовая версия.

Porsche 911 GT3 был создан для тех, кто хотел машину для гонок по трассе на выходных и, возможно, для выезда на трассу. Он был достаточно удобным, чтобы доставить туда своего водителя, и достаточно быстрым, чтобы получить приз.

GT3 2009 года был базовой моделью для нескольких версий GT3 (RS, RSR, R или CUP) и мог считаться наиболее «цивилизованным». Но все равно выглядело брутально. Три широких передних воздухозаборника на фартуке и выхлопной патрубок на верхней стороне бампера были характерны для модельного ряда RS3. По бокам пороги были аэродинамически профилированы для уменьшения подъемной силы, а сзади особое огромное крыло на крышке двигателя создавало необходимую прижимную силу, чтобы удерживать автомобиль на дороге.

Внутри спортивные ковшеобразные сиденья входили в стандартную комплектацию. Стандартным звуковым оборудованием была система с CD- и MP3-плеером и 5-дюймовым черно-белым дисплеем. Последняя версия Porsche Communication Management (PCM) предлагалась в качестве опции для тех, кто хотел ездить на своих GT3 больше по дорогам, чем по трассе. Для последних Porsche предложил пакет Clubsport, который включал каркас безопасности сзади и огнетушитель. Также был доступен общий предохранительный выключатель для автомобиля.

Двигатель представлял собой специальный 3,8-литровый агрегат мощностью 435 л.с. Он отличался системой смазки с сухим картером, столь необходимой на трассе. Он работал в паре исключительно с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а мощность передавалась на задние колеса через асимметричный дифференциал повышенного трения.