Porsche представила версию GTS для семейства 911 в 2011 году как идеальный баланс между производительностью и повседневным опытом вождения, а в 2021 году она добавила эту опцию для поколения 992.
Версия Targa уже была уникальной на рынке спортивных автомобилей. Porsche разработал его поверх версии 911 Cabriolet, но добавил массивную систему с серводвигателями и большую стеклянную панель, которая открывалась и закрывалась одним нажатием кнопки. Светодиодные фары получили затемненные участки для версии GTS, а другие черные элементы украсили передние боковые воздухозаборники и задний диффузор. Кроме того, толстая средняя стойка, характерная для версии Targa, была черного цвета независимо от цвета автомобиля.

У Porsche не было слишком большого воображения для интерьера, и он повсюду разместил черную отделку. Приборная панель была похожа на остальную часть линейки 992, но украшена надписью GTS внутри аналогового тахометра. Остальные циферблаты были цифровыми. Встроенный над центральной консолью экран информационно-развлекательной системы PCM (Porsche Communication Management) в выключенном состоянии соответствовал черному цвету приборной панели.

Targa 4GTS был лучшим из всех миров, обеспечивая полноприводную тягу, опыт с открытым верхом и ощущение фиксированной крыши в одном автомобиле. Его автоматическая коробка передач и адаптивная подвеска завершали образ спортивного автомобиля для повседневной езды.

Спустя полвека на рынке Porsche Targa заслужил специальную версию, которая в 2015 году вышла под названием Targa 4 GTS.
Вначале это был просто еще один более дешевый способ создать автомобиль с открытым верхом, не отказываясь от характеристик. Targa 1955 года отличалась съемным верхом и складывающимся задним пластиковым ветровым стеклом. Перенесемся в 2014 год, и немецкий автопроизводитель представил новую версию модели Targa, которая была намного сложнее обычного кабриолета. Его нельзя было использовать во время движения автомобиля.

Способ раскрытия 991 был уникальным: его заднее ветровое стекло выдвигалось и двигалось назад. Его дуга безопасности была демонтирована и позволила мягкому верху опуститься за задние сиденья, а затем заднее стекло и дуга безопасности были снова собраны вместе. Осталась машина с безрамными дверными окнами и ничем более над передними пассажирами. Спереди автомобиль имел ту же облицовку, что и обычная Carrera GTS, в то время как Porsche перенес задние крылья от полноприводной Carrera.

Внутри Targa 4 GTS был показан секундомер, перенесенный из пакета Sport Chrono, в центре приборной панели. Перед водителем на приборной панели располагалась характерная для Porsche панель с пятью циферблатами и большим тахометром посередине, на котором была написана рукописная надпись GTS. Сиденья Sport Plus, регулируемые в четырех направлениях, также были вышиты черным логотипом GTS на подголовниках.

Под кожей у Carrera 4 GTS была система PASM (Porsche Active Suspension Management). Его оппозитный шестицилиндровый двигатель производил на 30 л.с. больше, чем обычная Targa 4S, и достигал 430 л.с. при том же рабочем объеме 3,8 литра. Его стандартной коробкой передач была шестиступенчатая механическая коробка передач, в то время как Porsche предлагал семиступенчатую автоматическую коробку передач PDK (двойное сцепление) в качестве опции.