В то время как Targa 4 предлагала массу впечатлений и восхитительных впечатлений от вождения, Targa 4 S предлагала больше мощности благодаря добавлению двигателя на 65 л.с.
В то время как первые модели имели пластиковое заднее стекло и мягкий верх, модель Porsche Targa 4 S 2020 года отличалась широким панорамным задним ветровым стеклом без задней стойки и мягким верхом, который убирался нажатием кнопки и исчезал через 19 секунд. за кабиной.

Передняя часть автомобиля впечатляла новым дизайном бампера и фартука. Это было похоже на то, что отдел двигателя и отдел тормозов изо всех сил пытались получить больше воздухозаборников в передней части автомобиля, и в результате все они были распределены почти равномерно. Центральная стойка была серебристой независимо от цвета автомобиля. Сзади третий стоп-сигнал имитировал число 11, когда он загорался.

Внутри Carrera 4 S был оснащен всеми элементами комфорта и роскоши, необходимыми для эксклюзивного спортивного автомобиля, такого как Porsche 911. Спортивные сиденья и отделка выглядели превосходно. Комбинация приборов имела классические пять циферблатов, но только тахометр был аналоговым. Остальные четыре были TFT-дисплеями. В центре приборной панели был установлен 10,9-дюймовый экран для PCM (Porsche Communication Management).

Плоская шестерка под крышкой двигателя представляла собой 3,0-литровый турбированный двигатель мощностью 450 л.с. В стандартной комплектации он сочетался с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач (PDK), но 7-ступенчатая механическая коробка передач была доступна без дополнительных затрат. Система полного привода была улучшена для экономии топлива. Система управления подвеской Porsche Activ была стандартным оборудованием.

С 1955 года Targa прошла долгий путь от съемного верхнего и заднего пластикового ветрового стекла, которое складывалось в передний багажник, и превратилось в уникальную систему на рынке в стиле купе-кабриолета.
Targa 4S была представлена на Североамериканском международном автосалоне в 2014 году. Это было ожидаемо, но то, как у нее сняли верхнюю часть теплицы, — нет. Это был не кабриолет, и открыть его можно было, только стоя на месте. Заднее ветровое стекло выдвинулось и сдвинулось назад, дуга безопасности была демонтирована и позволила мягкому верху опуститься за задние сиденья, а затем заднее стекло и дуга безопасности были снова собраны вместе. Осталась машина с безрамными дверными окнами и ничем более над передними пассажирами.

Targa 4S была похожа на Carrera 4S вплоть до передних стоек, но средняя стойка была серебристой независимо от цвета автомобиля. Позади него находилось огромное изогнутое и наклонное ветровое стекло из легкого многослойного стекла. Поскольку он был основан на платформе Carrera 4S, у него были более широкие задние крылья, чем у обычного Carrera. В задней части ламинированная световая полоса с габаритными и задними фонарями была характерна для Targa 4S.

В салоне Targa 4S были стандартные спортивные сиденья с регулировкой мощности по 14 параметрам. Была опция для адаптивных спортивных сидений с регулировкой по 18 направлениям.

Двигатель по-прежнему был оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 400 л.с. Он был соединен с 7-ступенчатой механической коробкой передач, входящей в стандартную комплектацию, или с опциональным 7-ступенчатым блоком PDK. Система полного привода обеспечивала хорошую тягу в любых погодных условиях.

Когда в модельном ряду была представлена версия Targa Porsche 911, она отличалась съемной панелью крыши и задним ветровым стеклом.
Со временем съемной, но усиленной осталась только крыша.

В то время как создание кабриолета добавляет больше удовольствия под открытым небом, с уменьшением опыта вождения из-за уменьшения жесткости кузова, решение Targa кажется лучшим вариантом. Это позволило получить приятные впечатления от вождения с широко открытым верхом, но такой же жесткой конструкцией, поскольку боковые стойки и защитная средняя стойка остались нетронутыми. Это добавило веса крыше, но увеличило внутреннее освещение.

Версия кузова Targa 4S с фейслифтингом была анонсирована в июне 2008 года вместе с остальным модельным рядом. В нем была новая стеклянная крыша, которая блокировала около двух третей солнечного света и забирала только около 17% тепловой энергии. Учитывая это, с закрытой на солнце стеклянной крышей ехать было легче, чем в кабриолете. Внутреннее тканевое рулонное покрытие увеличило затемнение с 50 до 96%.

Салон Targa 4 S был лучше организован, чем его собрат-купе, благодаря открывающемуся заднему лобовому стеклу. Это позволило увеличить отсек для хранения за задними сиденьями. При сложенных спинках сидений вещевое отделение стало больше и удобнее, чем сам багажник.

Важным обновлением для Targa 4S 2008 года стало днище автомобиля. Он был оснащен 3,8-литровым двигателем мощностью 385 л.с., что на 40 л.с. больше, чем у его собрата Targa 4 с 3,6-литровым агрегатом. На автомобиль была установлена новая 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением PDK, заменившая старую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Targa 4S была представлена в 2006 году как версия для Porsche Carrera 4–997.
Хотя он был тяжелее своего собрата-купе, мощный двигатель помог ему быть почти таким же быстрым, как его собрат-купе.

Ощущение воздуха в автомобиле со стеклянной крышей невозможно описать. Руководство Porsche приняло решение вернуться на рынок с версиями Targa для поколений 911–997. Это означало, что часть крыши над передними сиденьями должна быть съемной. Идея была не совсем новой, но то, как это было сделано, было.

В автомобиле были две стеклянные панели, которые блокировали ультрафиолетовое излучение, но оставались прозрачными. Таким образом, теплоотдача была меньше, чем на обычной стеклянной панели. Чтобы обеспечить лучшую защиту, был включен мощный оттенок. Передняя часть стеклянного люка открывалась и предлагала настоящие впечатления от Targa. В отличие от других 911-х, Targa 4 S имел доступ через люк. Заднее стекло представляло собой заднюю дверь с петлями, установленными над центральными стойками. Это позволило открыть его и обеспечить доступ к дополнительному складскому пространству объемом 230 литров (8,1 куб. Фута) за задними сиденьями. Крыша открывалась и закрывалась за семь секунд.

Интерьер предлагался с выбором из двух рулей и четырех типов сидений. PCM (Porsche Communication Management) входил в стандартную комплектацию, но навигационная система на основе DVD была в списке опций.

Что касается двигателя, Targa 4S оснащалась 3,8-литровым двигателем мощностью 355 л.с., что на 30 л.с. больше, чем у версии без S. В стандартной комплектации он сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным управлением (Tiptronic) была в списке опций.