С 1955 года Targa прошла долгий путь от съемного верхнего и заднего пластикового ветрового стекла, которое складывалось в передний багажник, и превратилось в уникальную систему на рынке в стиле купе-кабриолета.
Targa 4S была представлена на Североамериканском международном автосалоне в 2014 году. Это было ожидаемо, но то, как у нее сняли верхнюю часть теплицы, — нет. Это был не кабриолет, и открыть его можно было, только стоя на месте. Заднее ветровое стекло выдвинулось и сдвинулось назад, дуга безопасности была демонтирована и позволила мягкому верху опуститься за задние сиденья, а затем заднее стекло и дуга безопасности были снова собраны вместе. Осталась машина с безрамными дверными окнами и ничем более над передними пассажирами.

Targa 4S была похожа на Carrera 4S вплоть до передних стоек, но средняя стойка была серебристой независимо от цвета автомобиля. Позади него находилось огромное изогнутое и наклонное ветровое стекло из легкого многослойного стекла. Поскольку он был основан на платформе Carrera 4S, у него были более широкие задние крылья, чем у обычного Carrera. В задней части ламинированная световая полоса с габаритными и задними фонарями была характерна для Targa 4S.

В салоне Targa 4S были стандартные спортивные сиденья с регулировкой мощности по 14 параметрам. Была опция для адаптивных спортивных сидений с регулировкой по 18 направлениям.

Двигатель по-прежнему был оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 400 л.с. Он был соединен с 7-ступенчатой механической коробкой передач, входящей в стандартную комплектацию, или с опциональным 7-ступенчатым блоком PDK. Система полного привода обеспечивала хорошую тягу в любых погодных условиях.