Для тех, кто не был полностью удовлетворен характеристиками 911 Turbo Cabriolet, Porsche предложил Turbo S Cabriolet, в котором было больше удобств и несколько дополнительных лошадей.
Как обычно, каждое поколение 911 начинается с моделей Carrera, а версия Turbo появляется позже. Это всегда была одна и та же маркетинговая стратегия, и она хорошо работала для Porsche. Turbo S был представлен публике в 2014 году вместе со своим кабриолетом.

В 1974 году на рынок вышел первый Turbo, но только в 1988 году было представлено первое поколение Turbo Cabriolet. Это был отличный баланс между спортом и роскошью. Версия Turbo S была таким же прекрасным GT, но с более спортивным характером. В задней части широкие крылья были даже больше, чем у версии Carrera 4, на 28 мм (1,1 дюйма). Четыре квадратных выхлопных трубы были сделаны из нержавеющей стали с черными хромированными наконечниками.

Внутри в стандартную комплектацию входили передние адаптивные спортивные сиденья с электроприводом регулировки по 18 направлениям. Они отличались пакетом памяти с электрической регулировкой рулевой колонки. Спортивное рулевое колесо было оснащено подрулевыми лепестками стандартной 7-ступенчатой автоматической коробки передач PDK (с двойным сцеплением). В комбинации приборов с пятью циферблатами правый был 4,6-дюймовым цветным дисплеем с высоким разрешением. Аудиосистема PCM (Porsche Communication Management) оснащена системой Bose Surround с двенадцатью динамиками, включая активный сабвуфер мощностью 100 Вт. Мягкому верху с электроприводом требовалось всего 13 секунд, чтобы открыть или закрыть автомобиль на скорости до 50 км/ч (31 миль/ч).

Трансмиссия для Turbo предлагалась с оппозитным шестицилиндровым двигателем мощностью 560 л.с. с непосредственным впрыском топлива. Этому способствовала пара турбокомпрессоров с изменяемой геометрией. Для лучшего прохождения поворотов автомобиль в стандартной комплектации оснащался системой PASM (Porsche Active Suspension Management) и системой управления всеми колесами.