В 2000 году Porsche представила свою первую версию Turbo Cabriolet после поколения 964 1989 года.
Четыре года спустя из-за высоких требований к версии с открытым верхом добавили Turbo S.

Он был быстрее и комфортнее, чем большинство автомобилей GT на рынке, и доказал, что вам не нужна фиксированная крыша, чтобы наслаждаться быстрой ездой. Более того, он позволял двигаться с опущенной крышей на запредельных скоростях.

Снаружи передний бампер притягивал взгляды из-за трех больших воздухозаборников, необходимых для охлаждения радиаторов. По бокам перед задними колесами была установлена еще одна пара воздухозаборников, необходимая для питания больших турбонагнетателей. Складывающуюся крышу можно было убрать за 20 секунд на скорости до 50 км/ч (31 миль/ч), как и у остальных кабриолетов 911. Автомобиль с поднятой крышей был испытан в аэродинамической трубе на скорости до 338 км/ч (210 миль/ч). И у него был двигатель, чтобы толкать почти так сильно.

Внутри Turbo S Cabriolet имеет те же детали, что и Turbo Cabriolet, с небольшими изменениями в комбинации приборов и рычаге переключения передач. Циферблаты имели алюминиевый фон вместо черного, а на ручке переключения передач алюминиевый значок имел буквы «Turbo S» вместо просто «Turbo».

3,6-литровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 450 л. На выбор было две коробки передач: 6-ступенчатая механическая и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач (Tiptronic) с ручным управлением для переключения передач и подрулевыми переключателями.