Кабриолет был создан, чтобы предложить острые ощущения и внешний вид версии 911 Turbo, но с откинутой крышей для приятной и расслабленной езды.
Модель 2010 года отличалась большими воздухозаборниками и светодиодными указателями поворота в форме полос. В боковые воздухозаборники, необходимые для охлаждения передних тормозов, дизайнер встроил дневные ходовые огни со светодиодами вместо обычных противотуманных фар. Фары были оснащены дополнительными динамическими огнями, которые улучшали освещение на поворотах благодаря поворотному механизму. В верхней части задних крыльев был размещен двойной воздухозаборник для охлаждения двигателя и подачи свежего воздуха. Крыло на капоте двигателя имело важное эстетическое отличие Turbo от остальных моделей 911.

Интерьер в стандартной комплектации оснащался трехспицевым рулевым колесом и алюминиевыми подрулевыми лепестками сзади для ручного управления передачами. Спортивные ковшеобразные сиденья входили в стандартную комплектацию. Для информационно-развлекательного блока Porsche установила PCM (Porsche Communication Management) с совместимостью с iOS. Для пользователей Android автопроизводитель предложил специальное приложение. Крыша с электроприводом могла открывать или закрывать верх за 20 секунд на скорости до 50 км/ч (31 миль/ч).

Первый Porsche 911 Turbo Cabriolet появился в 1975 году и предлагал 260 л.с. от оппозитного шестицилиндрового 3,0-литрового двигателя. Кабриолет Turbo S 2010 года отличался новой системой управления двигателем, которая позволяла использовать более агрессивные впускные клапаны и увеличивать давление турбонагнетателей с 1 бар (14,5 фунтов на квадратный дюйм) до 1,2 бар (17,4 фунтов на квадратный дюйм). Результатом стало увеличение мощности на 30 л.с. по сравнению с обычным Porsche Turbo 2010 года. 3,8-литровый двигатель с непосредственным впрыском в стандартной комплектации сочетался с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач PDK (двойное сцепление).