Porsche 911 Turbo S 2013 года был представлен вместе с 911 Turbo через 40 лет после того, как прототип 911, названный 901, был представлен на автосалоне во Франкфурте в 1963 году.
Начиная с первого поколения версии Turbo клиенты просили чего-то большего. Затем на рынок был представлен Turbo S с большей мощностью и удобствами как в салоне, так и в технической платформе.

Версия Turbo считалась флагманом 911 с момента ее появления в 1974 году. Со временем разрабатывались все более быстрые версии 911. Но Turbo оставался лучшим балансом между спортом и роскошью. Он начинался как настоящий, хардкорный спортивный автомобиль, но в итоге стал лучшим GT. Версия Turbo S склонила чашу весов в пользу спортивности. Спереди Turbo S отличали стандартные светодиодные фары и встроенные указатели поворота в блоке дневных ходовых огней.

Внутри в стандартную комплектацию входили передние адаптивные спортивные сиденья Plus с электроприводом регулировки по 18 направлениям. Они отличались пакетом памяти с электрической регулировкой рулевой колонки. Спортивное рулевое колесо было оснащено подрулевыми лепестками стандартной 7-ступенчатой автоматической коробки передач PDK (с двойным сцеплением). В комбинации приборов с пятью циферблатами правый был 4,6-дюймовым цветным дисплеем с высоким разрешением. Аудиосистема PCM (Porsche Communication Management) оснащена системой Bose Surround с двенадцатью динамиками, включая активный сабвуфер мощностью 100 Вт.

Трансмиссия Turbo S предлагала 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива мощностью 560 л.с. (на 40 л.с. больше, чем у Turbo). Этому способствовала пара турбокомпрессоров с изменяемой геометрией. Для лучшего прохождения поворотов автомобиль в стандартной комплектации оснащался PASM (Porsche Active Suspension Management), керамическими тормозами и полноприводным рулевым управлением.