Porsche Turbo 2000 года предлагался с опцией X50, которая добавляла больше мощности.
Версия Turbo S 2004 года входила в стандартную комплектацию и добавляла больше вкусностей.

Porsche Turbo S 2004 года стал сюрпризом для рынка. Это была более мощная версия 911 Turbo 2000 года. Хотя это был не самый быстрый Porsche из когда-либо созданных, он был более ориентирован на производительность, чем его брат без S.

Снаружи передний бампер привлекал взгляды из-за трех больших воздухозаборников, необходимых для охлаждения радиаторов, как у версии без S, но под фартуком была добавлена кромка. По бокам перед задними колесами была установлена еще одна пара воздухозаборников, необходимая для питания больших турбонагнетателей. Широкие задние крылья выглядели мускулистыми. Исправлен задний спойлер «утиный хвост».

Внутри Turbo S был похож на версию Turbo, но включал чейнджер на 6 компакт-дисков. Классическая приборная панель с пятью циферблатами имела алюминиевый фон для датчиков вместо черного. В списке опций появились новые варианты сидения.

Turbo S был самым быстрым и быстрым из своей линейки. С 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) менее чем за 4 секунды, он был жестким конкурентом для других суперкаров на рынке. Кроме того, у него была система полного привода, которая лучше себя чувствовала на скользкой дороге. Карбоново-керамические тормоза Porsche входили в стандартную комплектацию, а регулируемые амортизаторы обеспечивали более высокую скорость прохождения поворотов. Он был доступен с 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач (Tiptronic) с ручным управлением для переключения передач и подрулевыми переключателями.