Porsche 911 Turbo 2013 года был представлен через 40 лет после того, как прототип 911, названный 901, был представлен на автосалоне во Франкфурте в 1963 году.
Как обычно, каждое поколение 911 начинается с моделей Carrera, а версия Turbo появляется позже. Это всегда была одна и та же маркетинговая стратегия, и она хорошо работала для Porsche. В то время как в 2012 году автопроизводитель представил поколение 991 с версиями Carrera, Targa и Cabriolet, Turbo стал доступен публике в следующем году.

С самого начала Turbo считался флагманом 911, хотя он не был самым быстрым или самым быстрым автомобилем в конюшне. Это был лучший баланс между спортом и роскошью. Он начинался как настоящий, хардкорный спортивный автомобиль, но в итоге стал лучшим GT. Спереди Turbo отличался черными воздухозаборниками в боковых решетках и выдвижным спойлером. В задней части широкие крылья были даже больше, чем у версии Carrera 4, на 28 мм (1,1 дюйма).

Внутри передние спортивные сиденья с электроприводом регулировки по 14 параметрам входили в стандартную комплектацию. Они отличались пакетом памяти с электрической регулировкой рулевой колонки. Спортивное рулевое колесо было оснащено подрулевыми лепестками стандартной 7-ступенчатой автоматической коробки передач PDK (с двойным сцеплением). В комбинации приборов с пятью циферблатами правый был 4,6-дюймовым цветным дисплеем с высоким разрешением. Аудиосистема PCM (Porsche Communication Management) оснащена системой Bose Surround с двенадцатью динамиками, включая активный сабвуфер мощностью 100 Вт.

Трансмиссия для Turbo предлагалась с 3,8-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с непосредственным впрыском топлива. Этому способствовала пара турбокомпрессоров с изменяемой геометрией. Для лучшего прохождения поворотов автомобиль в стандартной комплектации оснащался системой PASM (Porsche Active Suspension Management) и системой управления всеми колесами.