В то время как категория автомобилей Grand Touring росла за счет таких автомобилей, как BMW 850i и Mercedes-Benz 560 SEC, Porsche предлагал специальную версию 928.
Разработанный как вторая линейка для уже известного 911, 928 был переднемоторным и заднеприводным гранд-турингом. Это было роскошно и мощно. Несмотря на то, что он не смог убедить достаточное количество клиентов и был снят с производства всего через три года, 928 GTS по-прежнему оставался быстрым и роскошным автомобилем.

Оригинальные линии Porsche 928 все еще были красивы, но как-то уже устарели с тех пор, как автомобиль был представлен в 1977 году. Всплывающие фары почти вышли из моды, а некоторые его черты уже не соответствовали времени. Длинный и плоский капот и кабина 2+2 по-прежнему были атрибутами автомобиля класса GT. Дизайнеры применили другой подход к задней части, с наклонным и большим ветровым стеклом в качестве задней двери.

Чтобы лучше соответствовать категории GT, Porsche сделал автомобиль с кожаными спортивными сиденьями. Инженерам понадобился более высокий трансмиссионный туннель, чтобы установить коробку передач сзади, в системе трансмиссии. Дизайнеры установили специальные накладки на ступеньки и функции комфорта в стандартной комплектации, такие как блок кондиционера и аудиосистема премиум-класса для версии GTS.

Под капотом Porsche установили 5,4-литровый двигатель V8, который был настроен так, чтобы звук больше походил на американский маслкар. В паре с ним работала либо 5-ступенчатая механическая, либо 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Двигатель мощностью 340 л.с. был достаточно хорош, чтобы двигать GTS как маслкар 1970-х годов, но быстрее и комфортнее.