Немецкий производитель автомобилей представил усовершенствованную модель S4 модели 928 в 1986 году.
Это была четвертая версия GT Porsche.

После девяти лет на рынке возраст начал сказываться даже на прекрасном Porsche 928. Автомобиль был представлен в 1977 году и постоянно модернизировался в соответствии с потребностями клиентов. Хотя он был дороже, чем 911, он добился успеха благодаря улучшенной трансмиссии и форме.

Снаружи модель 1986 года была обогащена Porsche новым передним бампером. Его продлили вниз новым фартуком. Более тонкий дизайн бампера и встроенные в него противотуманные фары сделали автомобиль более быстрым. Сзади к двери багажника крепился большой спойлер. Команда дизайнеров изготовила новую заднюю панель вместе с новым набором задних фонарей.

Интерьер был даже более престижным, чем остальная часть игры с кожаными спортивными сиденьями. Также были изменены новая звуковая система и кондиционер. Инженерам понадобился более высокий трансмиссионный туннель, чтобы установить коробку передач сзади, в системе трансмиссии. Дизайнеры установили специальные накладки на ступеньки и функции комфорта в стандартной комплектации, такие как блок кондиционера и аудиосистема премиум-класса для версии GTS.

Под капотом Porsche установили 5,0-литровый двигатель V8, который был настроен на большую мощность, чем раньше. В паре с ним работала либо 5-ступенчатая механическая, либо 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Двигатель мощностью 310 л.с. был достаточно хорош, чтобы заставить задние шины 245 кричать о тяге.

Всего через три года после того, как Porsche представила на рынке модельный ряд 928, немецкий автопроизводитель решил провести первую реконструкцию.
Это был 1980 год, и рынок GT начал конкурировать с другими автопроизводителями. Наряду с Jaguar XJS и BMW 6-Series, Porsche завоевала часть рынка с моделью 928.

Внешний вид был как у GT, с длинным и плоским капотом, кабиной 2+2 и большим окном в багажнике. Одной из наиболее характерных черт автомобиля были выдвижные фары. Они выставлялись и откидывались назад, когда в них не было необходимости, и наклонялись вперед до вертикального уровня, когда их освещали. Передний и задний бамперы получили кромку внизу, чтобы облегчить поток воздуха.

Внутри модели 928 были сиденья с подлокотниками спереди и два сиденья сзади. Центральный туннель был большим из-за коробки передач, расположенной сзади. Комбинация приборов отличалась от той, что была в 911. Поскольку это был роскошный GT, Porsche оснастил автомобиль современными удобствами, включая кондиционер.

Под капотом появился новый, 4,7-литровый двигатель. Он отличался непосредственным впрыском топлива, который помог повысить эффективность использования топлива и снизить выбросы. Инженеры соединили агрегат V8 с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Для некоторых рынков была доступна автоматическая версия.