928 был первым Porsche с двигателем V8.
Он был представлен на Женевском автосалоне 1977 года, а продажи начались позже в том же году. Это был первый автомобиль класса GT, построенный компанией Porsche.

Модель 928 была детищем Эрнста Фурмана, бывшего управляющего директора Porsche. Он убедил владельца Фердинанда Порше, что компании нужен новый модельный ряд, и в 1971 году было начато исследование конструкции. Конечный продукт имел компоновку трансмиссии с двигателем впереди и коробкой передач сзади, чтобы получить распределение веса 50/50. Капот, передние крылья и двери были изготовлены из алюминия.

Внешний вид был как у GT, с длинным и плоским капотом, кабиной 2+2 и большим окном в багажнике. Одной из наиболее характерных черт автомобиля были выдвижные фары. Они были открыты и наклонены назад, когда они не нужны, и наклонены вперед до вертикального уровня, когда они были освещены.

Внутри модели 928 были сиденья с подлокотниками спереди и два сиденья сзади. Центральный туннель был большим из-за расположенной сзади коробки передач. Приборная панель отличалась от той, что была в 911. Так как это был роскошный GT, он был оснащен комфортными функциями того времени, включая кондиционер.

Двигатель представлял собой двигатель V8 с водяным охлаждением, и автомобиль был настолько продвинутым, что был признан «Автомобилем 1978 года» в Европе. Это был единственный спортивный автомобиль, удостоенный престижного звания. Помимо системы трансмиссии, автомобиль имел так называемую ось Weissach, которая корректировала заднюю колею, чтобы обеспечить более высокие скорости прохождения поворотов. Независимая подвеска четырех колес и дисковые тормоза на всех поворотах помогали тормозить. Несмотря на то, что это был самый дорогой автомобиль в линейке Porsche, модель 928 успешно работала на конвейере в течение 18 лет с постоянными обновлениями.