Обычно, когда производитель делает концепт-кар, он быстрее или лучше, чем дорожная версия.
С Carrera GT все было иначе. Прототип имел двигатель объемом 5,5 л, а уличная версия — 5,7 и обладала большей мощностью. Прототип Carrera GT был показан на Парижском автосалоне 2000 года, чтобы привлечь внимание людей к новому Cayenne. Но в конце концов энтузиасты попросили Porsche построить концепт-кар. Так и сделали, и сделали хорошо.

Двигатель Carrera GT был разработан для гонок на выносливость и переработан для уличного использования. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая, только с многодисковым сцеплением для уменьшения ее диаметра. Ручка переключения передач была сделана из дерева, чтобы напомнить о старых гоночных Porsche, а позже ее заменили карбоновой, чтобы прославить новую эру. Двигатель с частотой вращения более 8000 об/мин был настоящим шедевром среди дорожных двигателей Porsche. Но машиной нужно было управлять очень осторожно, так как у нее не было контроля устойчивости, у нее была механическая коробка передач и очень хитрое сцепление.

Porsche заявила, что построит 1500 единиц. Но было изготовлено всего 1270 штук. Изменение правил техники безопасности запретило его производство. Так все и закончилось в 2006 году. И погубил ее не счет в 450 000 долларов, а правила США, касающиеся подушек безопасности.