Обновленная версия Porsche Cayenne была представлена в 2014 году и получила рестайлинговый дизайн, новые функции и, самое главное, модернизированные двигатели, такие как дизельная версия V6.
В период с 2002 по 2010 год Cayenne было продано более полумиллиона единиц. Это был огромный успех для немецкого автопроизводителя. Важную роль в этом сыграла дизельная версия V6, и Porsche решил оставить ее в неизменном виде. Вместе с фейслифтинговой версией Cayenne второго поколения устанавливался новый дизель V6.

Внешний вид Cayenne 2014 года был улучшен благодаря более четкому дизайну и четким линиям. Передние крылья, решетка радиатора и фары были совершенно новыми. Решетка по-прежнему была разделена на три основные части, самая большая из которых оставалась для двигателя. Алюминиевый щиток днища был заменен на черный пластиковый. Сзади спойлер на крыше стал стандартным для всей линейки.

Внутри связь с модельным рядом 911 была более очевидной благодаря комбинации приборов с пятью циферблатами и установленному по центру тахометру. Новые, высокие и узкие вентиляционные отверстия были вдохновлены седаном Panamera, но на центральной консоли кнопки системы PTM были обновленной версией тех, что были в Cayenne первого поколения.

Под капотом Cayenne Diesel 2014 года стояла усовершенствованная версия 3,0-литрового дизельного агрегата V6. Он производил на 22 л.с. больше, чем его предшественник, при этом снижая выбросы CO2 и повышая эффективность использования топлива. Стандартная 8-ступенчатая коробка передач Tiptronic (автоматическая) помогла добиться лучших показателей. Версия для США не получила нового агрегата мощностью 262 л.с. и осталась со старым агрегатом мощностью 240 л.с.

После того, как шок прошел и Cayenne стал самой продаваемой моделью Porsche, немецкий автопроизводитель представил второе поколение Cayenne на Женевском автосалоне 2010 года.
Со вторым поколением Cayenne компания Porsche показала себя очень прибыльной, несмотря на то, что она сильно пострадала от мирового экономического кризиса периода 2008-2010 годов. Но рынок роскошных автомобилей не упал так же, как другие сегменты автомобилей. Итак, Cayenne продолжил свое существование в новом поколении, которое сразу же привлекло к себе внимание. Кроме того, он был доступен и с дизельным двигателем.

Сохранена двухкорпусная форма с изогнутой спинкой. В то время как первое поколение вызвало много споров о фарах, второе поколение решило эту проблему, но вызвало новые споры о задних фонарях, которые выглядели так, как будто они были от корейского внедорожника. Автомобиль стал немного длиннее, шире и выше своего предшественника. Все новые модели имеют новую графику фар с дополнительными огнями внутри, что безошибочно напоминает Porsche.

Внутри особенно привлекала внимание центральная консоль, которая поднималась вперед с выступающими переключателями и кнопками, придавая интерьеру характер настоящей кабины. В центре центральной консоли разместили 7-дюймовый сенсорный экран. Приборная панель, как и приборная панель, отличалась совершенно новым дизайном, выражающим типичную ДНК Porsche, например, пятью круглыми циферблатами и точно расположенным тахометром. в середине.

Дизельный двигатель V6 был таким же, как и в других моделях группы Volkswagen. 3,0-литровый агрегат выдавал 240 л.с. В стандартной комплектации он сочетался с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Это был первый в истории Porsche, работающий на жидком топливе.
Европейский рынок нуждался в дизельном двигателе, и автопроизводителю пришлось его поставить, чтобы поддерживать продажи на рынке, пострадавшем от мирового финансового кризиса.

Когда в 1997 году компания Porsche представила свою первую внедорожную модель Cayenne, весь мир был потрясен. Никто не мог поверить, что такое возможно. Но они сделали это правильно, и в период с 2002 по 2007 год было продано почти 160 000 единиц. И, несмотря ни на что, Cayenne был отличным внедорожником с настоящими внедорожными способностями и высокими характеристиками.

Но внешний вид, пусть и напоминавший некоторые другие модели 911, не был полностью принят. Для фейслифтинга обтекаемые фары улучшили внешний вид автомобиля. В бампере были такие же большие воздухозаборники для охлаждения двигателя и тормозов. ДХО были размещены под фарами и внутри боковых воздухозаборников. Установлен новый комплект зеркал заднего вида.

Интерьер практически не изменился, если сравнивать с базовым, бензиновым V6 Cayenne. В нем были те же сиденья и стандартная аудиосистема. Он получил новые цвета кожаных сидений. Cayenne в качестве опции оснащался задней дверью с электроприводом.

Двигатель был заимствован из линейки Audi с регулируемой системой турбонаддува и рабочим объемом 3,0 литра. Он предлагал 240 л.с. и был настроен для повышения производительности. Например, при резком ускорении система отключала компрессор кондиционера до тех пор, пока двигатель не достигал 2500 об/мин. Дизельный Cayenne был доступен с опцией для внедорожного пакета, в который добавлялся блокируемый задний дифференциал, пневматическая подвеска для увеличения дорожного просвета и раздаточная коробка с пониженной передачей.