Cayenne GTS был последней станцией между Cayenne S и версией Turbo.
Роскошный внедорожник модели 2012 года предлагает больше возможностей по сравнению с моделью S.

На первое поколение версии Cayenne GTS приходилось 17 процентов от общего числа продаж модельного ряда, хотя оно не было доступно с самого начала. Учитывая это, руководство Porsche решило снова предложить эту версию для второго поколения. На этот раз GTS был запущен всего через два года после появления нового поколения.

Внешний вид GTS немного отличался от версии S. В стандартную комплектацию входила система динамического освещения Porsche Dynamic Light System (PDLS). Типичной особенностью Porsche Cayenne GTS была передняя часть с большими воздухозаборниками для охлаждения, как у Cayenne Turbo, и характерный передний бампер с дополнительными воздухозаборниками. Также от Cayenne Turbo была взята световая графика с передними фонарями в наружных воздухозаборниках и четырьмя светодиодными точками для дневных ходовых огней в основных фарах. Были добавлены специальные боковые пороги, а сзади был добавлен спойлер на крыше с двойным крылом.

Внутри Cayenne GTS в стандартной комплектации имел кожаный салон с многочисленными отделками из алькантары. Центральные панели сидений, подлокотник центральной консоли и части дверных панелей были покрыты алькантарой. Задние сиденья имели одноместный дизайн, обеспечивающий лучшую боковую поддержку для задних пассажиров.

Двигатель представлял собой недавно разработанный 4,8-литровый V8 мощностью 420 л.с. Но самой важной частью GTS была настройка подвески, оснащенная PASM — Porsche Adaptive Suspension Management, доступной для стандартной стальной подвески или для опциональной пневматической подвески.