Обновленная версия Porsche Cayenne была представлена в 2014 году и получила рестайлинговый дизайн, новые функции и, самое главное, модернизированные двигатели, такие как дизельная версия V6.
В период с 2002 по 2010 год Cayenne было продано более полумиллиона единиц. Это был огромный успех для немецкого автопроизводителя. Важную роль в этом сыграла дизельная версия V6, и Porsche решил оставить ее в неизменном виде. Вместе с фейслифтинговой версией Cayenne второго поколения устанавливался новый дизель V6.

Внешний вид Cayenne 2014 года был улучшен благодаря более четкому дизайну и четким линиям. Передние крылья, решетка радиатора и фары были совершенно новыми. Решетка по-прежнему была разделена на три основные части, самая большая из которых оставалась для двигателя. Алюминиевый щиток днища был заменен на черный пластиковый. Сзади спойлер на крыше стал стандартным для всей линейки.

Внутри связь с модельным рядом 911 была более очевидной благодаря комбинации приборов с пятью циферблатами и установленному по центру тахометру. Новые, высокие и узкие вентиляционные отверстия были вдохновлены седаном Panamera, но на центральной консоли кнопки системы PTM были обновленной версией тех, что были в Cayenne первого поколения.

Под капотом Cayenne Diesel 2014 года стояла усовершенствованная версия 3,0-литрового дизельного агрегата V6. Он производил на 22 л.с. больше, чем его предшественник, при этом снижая выбросы CO2 и повышая эффективность использования топлива. Стандартная 8-ступенчатая коробка передач Tiptronic (автоматическая) помогла добиться лучших показателей. Версия для США не получила нового агрегата мощностью 262 л.с. и осталась со старым агрегатом мощностью 240 л.с.

Появление версии S для Cayenne не стало неожиданностью, но появление версии S-Diesel для самого большого внедорожника Porsche было несколько неожиданным.
В 2012 году основными немецкими конкурентами Cayenne на рынке были BMW X5 и Mercedes-Benz ML-Class. Оба они предлагали мощные дизельные двигатели, предпочтительные двигатели для европейских клиентов. Но Porsche не мог слишком от них отставать и, начиная с 2012 года, предлагал дизельную версию S.

Второе поколение пришло с более легким кузовом и новым стилем передней части, напоминавшим Panamera. Капот также был похож на 4-дверный седан Porsche. На передние крылья установили хромированный значок «дизель». Сзади Cayenne S Diesel имел тот же значок Cayenne S, что и его бензиновая версия. Два широких выхлопа сзади и спойлер на крыше усиливали динамичный вид.

Интерьер был оснащен теми же удобствами, что и Cayenne S. Он был вдохновлен модельным рядом Panamera. Он перенес рулевое колесо и кнопки от бензиновой версии S. На центральной консоли в стандартной комплектации был установлен блок PCM с навигационной системой.

Дизельный двигатель с двойным турбонаддувом выдавал почти на 100 л.с. больше, чем у BMW X5 4.0d, и на 158 л.с. больше, чем у обычного Cayenne Diesel. Это был самый мощный дизельный двигатель Porsche мощностью 482 л.с. Стандартной трансмиссией была 8-ступенчатая Tiptronic, которая передала мощность на всех поворотах через PTM (Porsche Traction Management). Пакет для бездорожья предлагал блокировку дифференциалов, но пневматическая подвеска не подходила стандартно.