Выпущенный в 2002 году Cayenne вызвал столько же ненависти, сколько и положительных отзывов со всего мира.
Это был первый внедорожник Porsche, и он без проблем мог вместить пятерых взрослых.

Для фаната Porsche было немыслимо принять внедорожник от известного производителя спортивных автомобилей. Но машина была нужна. Немецкой марке нужен был автомобиль, который можно было бы продать в больших количествах и спасти от предсказуемого финансового краха. Несмотря на все трудности, Cayenne был хорошо принят рынком.

Внешний вид был вдохновлен 911, с фарами, которые напоминали те, что устанавливались на версии 911–996. Высокая теплица для Porsche была спроектирована в соответствии с назначением автомобиля: как семейный спортивный внедорожник. Cayenne S был разработан как более спортивная версия базового 3,2-литрового Cayenne. Сзади установили двойную выхлопную систему, а под бампером просматривался алюминиевый щиток.

Внутри селектор передач был перенесен из 911. Комбинация приборов и замочная скважина также были вдохновлены знаменитым немецким спортивным автомобилем. Высокая центральная консоль разделяла передних пассажиров. Кожаные передние сиденья с электрорегулировкой сопровождались задним кожаным диваном с раздельным задним сиденьем для расширения багажника. Cayenne S был оснащен CD-радиоприемником с 12 динамиками. Был доступен информационно-развлекательный блок Porsche Communication Management (PCM) с навигацией и резервной камерой.

Под капотом Cayenne S стоял 4,5-литровый V8 с системой смазки с сухим картером, что было необычным для внедорожника техническим решением. В паре с ним работала 6-ступенчатая механика. В списке опций был 6-ступенчатый автомат.