Вот как Cayenne должен был выглядеть с самого начала, если бы у совета директоров Porsche хватило смелости! Но теперь они исправили это, и это выглядит великолепно.
Не слишком громоздкий, не слишком плоский, просто впечатляющий и смелый.

Обрезав крышу почти на один дюйм (20 мм) по сравнению с обычным Cayenne Turbo, дизайнеры Porsche сделали передние стойки более мелкими, а на задних сиденьях меньше места над головой, но благодаря более низкому положению задних сидений по сравнению с Cayenne Turbo на 30 мм, это не будет такой проблемой.

Снаружи спойлер с фиксированной кромкой на задней двери стоимостью 5 долларов отличает версию Turbo от остальной части модельного ряда. Обычно между Turbo и другими были большие эстетические различия, но теперь они очень тонкие. Большие колеса, большие тормоза и желтые тормозные суппорты можно заказать как для версии Cayenne S, так и для версии Turbo. Ребятам с обычными Cayenne Coupe придется красить их самим.

Двигатель, тем не менее, это то, что мы ожидали. 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 550 л.с. и крутящим моментом 770 Нм (568 фунт-фут). В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Спектакли ломают шею для внедорожника. Первые 62 мили в час (100 км/ч) можно разогнать всего за 3,9 секунды, а максимальная скорость составляет 178 миль в час (286 км/ч).