В 2006 году Porsche Cayenne получил новую версию, которая стала новым флагманом в семействе внедорожников Porsche: Turbo S.
Это была его самая мощная версия.

Всего через четыре года в Porsche поняли, что, несмотря на все невзгоды и все плохие отзывы о новом внедорожнике, Cayenne хорошо продается. Вскоре стало ясно, что среднеразмерный внедорожник спас немецкую спортивную машину и сумел стать лидером продаж в своем сегменте рынка.

Внешний вид был вдохновлен моделью 911 с биксеноновыми фарами, которые напоминали те, что устанавливались на версии 911–996. Передний бампер был высоким и пересекался четырьмя решетками. Как и любой внедорожник на рынке, Cayenne отличался высокой теплицей, что было несколько необычно для марки Porsche. На него были установлены специальные легкосплавные диски. Сзади установили счетверённую выхлопную систему со скруглёнными наконечниками, а под бампером просматривался алюминиевый щиток.

Внутри селектор передач был перенесен от 911. На приборной панели были два больших круглых циферблата с центральным многофункциональным дисплеем. Высокая центральная консоль разделяла передних пассажиров. Кожаные передние сиденья с электрорегулировкой сопровождались задним кожаным диваном с раздельным задним сиденьем для расширения багажника. Для комбинации приборов была сохранена схема с пятью циферблатами, с центральным ЖК-дисплеем и двумя маленькими циферблатами. В стандартную комплектацию входила 6-ступенчатая автоматическая коробка передач (Tiptronic), а на рулевом колесе были кнопки для переключения передач в ручном режиме.

Двигатель представлял собой модернизированную версию V8 Bi-turbo, установленного в Cayenne Turbo. Он предлагал 521 л.с. и мог не отставать от спортивных автомобилей, но в автомобиле, который мог ездить по бездорожью с дорожным просветом до 28 см (11 дюймов). Опция пакета технологий для бездорожья предлагала блокировку заднего дифференциала.