В 2007 году вся линейка Cayenne получила заслуженный фейслифтинг.
Но теперь все знали, что на флагмане будет значок Turbo S.

После того, как прошел первый шок и рынок понял, что внедорожник Porsche может быть одной из лучших идей для спасения знаменитой немецкой марки спорткаров, критики затихли, а покупатели стали заказывать больше. Это был идеальный Porsche для семьи, отличный внедорожник и отмеченный наградами внедорожник. Более того, между запуском Cayenne и фейслифтингом было продано почти 160 000 единиц. Это было огромным успехом.

Для фейслифтинга 2007 года немецкий производитель автомобилей прислушался к своим клиентам и избавился от фар, вдохновленных Porsche 996. У новых были прозрачные линзы над лампами, и им была изменена форма. На внешней стороне боковых воздухозаборников появились новые вертикальные дневные ходовые огни, а центральная решетка стала меньше. Cayenne Turbo S оснащался 18-дюймовыми легкосплавными дисками. В стандартной комплектации он был оснащен PASM (Porsche Active Suspension Management) и пневматической подвеской.

Интерьер почти не изменился по сравнению с его версией без фейслифтинга. В нем были те же сиденья и стандартная аудиосистема. Для версии Turbo S стандартная двухцветная кожаная обивка входила в стандартную комплектацию.

Cayenne Turbo S был оснащен системой прямого впрыска топлива мощностью 550 л.с. и системой VarioCam (изменение фаз газораспределения). Несмотря на то, что он предлагал большую мощность, он получил лучшую топливную экономичность. Более длинное передаточное число позволяло двигателю работать на более низких оборотах с той же скоростью, что и его предшественник. Для системы полного привода была усовершенствована система Porsche Traction Management (PTM), обеспечивающая лучшее сцепление с дорогой в любых условиях.