Cayenne Turbo S был вершиной линейки Cayenne, обладая большим количеством стандартных функций и большей мощностью, чем любой другой Porsche Cayenne.
И да, это была самая дорогая версия.

Будучи флагманом армии Cayenne, Turbo S был хорошо принят теми, кто искал более быстрый внедорожник. И дело было не только в скорости, но и в скорости прохождения поворотов, на которую был способен Turbo S. В отличие от своих братьев и сестер, большинство технических функций, ориентированных на производительность, были установлены в стандартной комплектации, в том числе Porsche Adaptive Suspension Management или система Porsche Torque Vectoring.

Turbo S имел множество внешних элементов, таких как решетки воздухозаборников, корпус фар и компоненты зеркал, окрашенные в черный глянцевый цвет. Стандартные 21-дюймовые колеса 911 Turbo II с цветным гербом Porsche были окрашены изнутри в черный глянцевый цвет, что было эксклюзивным стилем для Cayenne Turbo S.

Внутри Cayenne Turbo S отличался двухцветным кожаным салоном с новым цветом и распределением цветов специально для модели. Эти элементы интерьера были доступны в сочетании черного / красного цвета и черного / бежевого цвета. Пакет отделки салона Carbon дополнил кожаные детали и подчеркнул качество материалов.

Двигатель был основан на 4,8-литровом агрегате V8, установленном в Cayenne S и Cayenne Turbo, но с более высокой степенью сжатия, что привело к увеличению мощности на 50 л.с. Стандартной коробкой передач была 8-ступенчатая Tiptronic S.