Версия Turbo S была самой спортивной версией для второго поколения Porsche Cayenne и, наряду с остальной конюшней, претерпела фейслифтинг в 2015 модельном году.
Когда Cayenne Turbo S был представлен в 2006 году, его мощность составляла 520 л.с., и он был создан, чтобы конкурировать с Mercedes-Benz ML63 AMG. Он также предлагался с пакетом для бездорожья, опция, которая не нашла применения у претендента на значок с тремя звездами. Перенесемся в 2015 год, и Cayenne Turbo S получил последнее обновление перед изменением.

Внешний вид Cayenne Turbo S 2015 года был улучшен благодаря более четкому дизайну и четким линиям. Передние крылья, решетка радиатора и фары были совершенно новыми, со светодиодами для дневных ходовых огней, а для версии Turbo - полностью светодиодными. Решетка по-прежнему была разделена на три основные области, самая большая из которых оставалась для двигателя. Алюминиевый щиток днища был заменен на черный пластиковый. Сзади спойлер на крыше стал стандартным для всей линейки.

Внутри связь с модельным рядом 911 была более очевидной благодаря комбинации приборов с пятью циферблатами и установленному по центру тахометру. Новые, высокие и узкие вентиляционные отверстия были вдохновлены седаном Panamera, но на центральной консоли кнопки системы PTM были обновленной версией тех, что были в Cayenne первого поколения.

Под капотом переработанный двигатель предлагал на 20 л.с. больше, чем его предшественник. Это был тот же 4,8-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, который работал в паре с 8-ступенчатой (автоматической) коробкой передач Tiptronic с ручным управлением для выбора передач. Как и версия Turbo, он предлагался со стандартной пневматической подвеской, но для повышения производительности он получил стандартную тормозную систему Porsche Composite Ceramic с передними роторами диаметром 420 мм (16,5 дюйма).