Porsche Cayman 2012 года был скорее закрытой версией Porsche Boxster.
У него были те же двигатели и подвеска, но с закрытым верхом и цельной конструкцией.

История среднемоторных автомобилей Porsche уходит своими корнями в глубокую древность. В середине 70-х компания попробовала на рынке 914 Targa, но маломощный автомобиль не был очень хорошо принят рынком. В 1996 году компания Porsche решила еще раз добавить в свой модельный ряд новую базовую модель и представила Boxster. На этот раз это дало ему лучший двигатель. Благодаря своему успеху в 2005 году было представлено второе поколение. На этот раз Porsche прислушался к своим клиентам, которые искали более легкую версию, и представил Cayman. Поскольку это была закрытая конструкция, она была легче Boxster. Это был мгновенный успех, и в 2012 году на рынок было представлено второе поколение.

Хорошо сложенный автомобиль отличался средним расположением двигателя и плоской и низкой передней частью. Оранжерея была наклонена назад с большим окном, прямо перед задней крышкой палубы. В машине было два багажника: один спереди и один сзади, за моторным отсеком.

Внутри Cayman имел два спортивных ковшеобразных сиденья. Приборная панель была немного наклонена в сторону водителя. Сохранена классическая компоновка комбинации приборов с пятью циферблатами. Высококачественная звуковая система Burmeister, специально настроенная для Cayman, была доступна в качестве опции.

Базовым двигателем для Cayman был 2,7-литровый оппозитный шестицилиндровый агрегат мощностью 236 л.с., работавший в паре со стандартной 5-ступенчатой коробкой передач. В качестве опции была доступна 5-ступенчатая секвентальная коробка передач Tiptronic. Топ-моделью был Cayman S с 3,4-литровым двигателем, который сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой передач и тем же вариантом автоматической коробки передач, что и у базовой модели.

Через четыре года после появления Cayman S и через три года после появления обычного Cayman среднемоторное спортивное купе от Porsche получило важное обновление.
Обновленная версия Cayman предлагала полностью улучшенный пакет. От экстерьера до салона, от двигателя до коробки передач и подвески, он был переработан. С новой моделью можно было бы ошибиться, если бы внутренняя система кодирования Porsche не была бы такой же, как на Cayman 2006 года (987C).

Спереди была установлена новая пара фар с увеличенным рассеивателем дальнего света и стационарных фонарей. Противотуманные фары устанавливались сверху и с внешней стороны боковых воздухозаборников от перрона. Была установлена передняя решетка измененной формы и меньшего размера. Сзади задние фонари были совершенно другими и были полностью красными со светодиодами. Бампер получил переработанный диффузор с оставленным посередине наконечником выхлопной трубы.

Внутри в стандартную комплектацию входил новый информационно-развлекательный блок с 5-дюймовым экраном и CD-плеером, совместимым с MP3. В качестве опции был установлен PCM (Porsche Communication Management) с 6,5-дюймовым сенсорным экраном для большего количества опций. Связь Bluetooth с мобильным телефоном предлагалась в качестве опции для обеих версий.

Объем двигателя увеличили с 2,7 до 2,9 литров, он получил непосредственный впрыск топлива. Результатом стало увеличение на 20 л.с. по сравнению с версией без фейслифтинга, а расход топлива остался прежним. Большое улучшение коснулось автоматической коробки передач, которая была полностью заменена новой 7-ступенчатой коробкой передач PDK (с двойным сцеплением). Стандартная версия сохранила 6-ступенчатую механику.

Через год после того, как Cayman S и второе поколение Boxster были представлены, Porsche выпустила версию своего спортивного купе со средним расположением двигателя без S.
«Обычный» Cayman по-прежнему оставался спортивным автомобилем, способным разгоняться от 0 до 100 км/ч (0–62 мили в час) за 6,1 секунды, поэтому его нельзя было назвать «медленным» автомобилем. Он был медленнее своего брата S, но по-прежнему оставался спортивным автомобилем для повседневной езды.

Cayman создавался не только как быстрый и маневренный автомобиль, но и как практичный автомобиль. В нем было два багажных отделения: одно спереди и одно за двигателем, с общим объемом хранения 410 л (14,5 куб. Футов), чего было более чем достаточно для отпуска вдвоем на неделю. Автомобиль отличался круглыми фарами, вдохновленными прошлыми славными моделями, такими как Porsche 550 Coupe или Porsche 904 Coupe. Боковые воздухозаборники, расположенные перед задними колесами, обеспечивали охлаждение двигателя, расположенного посередине.

Внутри Cayman S предлагал место для двух пассажиров. В интерьере использовалось большинство деталей от Boxster II с таким же расположением комбинации приборов. Сиденья с подушками были обиты кожей и тканью, в зависимости от опции.

Для оппозитного шестицилиндрового двигателя объемом 2,7 литра компания Porsche установила новейшую систему управления VarioCam Plus. Это обеспечило более высокий крутящий момент на низких оборотах, что привело к приличной топливной экономичности для двигателя мощностью 245 л.с. Двигатель стандартно работал в паре с 5-ступенчатой механикой, а в списке опций был 5-ступенчатый автомат (Tiptronic).