Это была самая быстрая версия Cayman своего времени.
Он был построен, чтобы уничтожить конкуренцию на гоночной трассе, а также вызвать улыбку на лице своего владельца и приблизиться к территории суперкаров.

Незадолго до выпуска Cayman GT4 суперкаром считался автомобиль, разгоняющийся от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунды. Ferrari 360 2009 года преодолела ту же отметку за 4,9 секунды и считалась суперкаром. GT4 был не просто Cayman с большей мощностью. Это был самый экстремальный Кайман на момент выпуска. Автомобиль был произведен гоночным отделом Porsche.

Спереди нижняя губа вдоль фартука, большие колеса и регулируемое заднее антикрыло сзади были лишь предупредительным знаком. Выхлопной патрубок был размещен на верхней части переднего бампера для отвода воздуха после охлаждения передних радиаторов. Боковые воздухозаборники двигателя были больше, чем на обычном Cayman. Через большие 20-дюймовые легкосплавные диски были видны керамические композитные тормозные диски Porsche.

Интерьер не сильно отличался от Cayman S с механической коробкой передач. Легкие гоночные ковшеобразные сиденья и материалы из алькантары, использованные на приборной панели, были признаком качества.

Трансмиссия получила двигатель от Porsche 911 Carrera. Это была оппозитная шестерка с турбонаддувом мощностью 385 л.с., работавшая исключительно с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Блокировка заднего дифференциала была стандартной функцией. Со всеми предоставленными улучшениями Cayman GT4 мог проехать гоночную трассу Нюрбургринга за 7 минут 40 секунд, что ставит его на одну секунду с Lamborghini Murcielago (640 л.с.) и быстрее, чем Chevrolet Camaro ZL1 2012 года.