Porsche Cayman 2012 года продолжил идею своего первого поколения: быть спортивным автомобилем со средним расположением двигателя, который можно было бы использовать в качестве ежедневного водителя и автомобиля для трек-дней по выходным.
История среднемоторных автомобилей Porsche уходит своими корнями в глубокую древность. В середине 70-х компания попробовала на рынке 914 Targa, но маломощный автомобиль не был очень хорошо принят рынком. В 1996 году компания Porsche снова решила добавить в свой модельный ряд новую базовую модель и представила Boxster. На этот раз это дало ему лучший двигатель. Благодаря своему успеху в 2005 году было представлено второе поколение. На этот раз компания Porsche прислушалась к своим клиентам, которые искали более легкую версию, и представила рынку Cayman S. Он был мощнее своего брата Cayman, и, в отличие от предыдущего поколения, обе версии были представлены одновременно.

Хорошо сложенный автомобиль отличался средним расположением двигателя и плоской и низкой передней частью. Оранжерея была наклонена назад с большим окном, прямо перед задней крышкой палубы. В машине было два багажника: один спереди и один сзади, за моторным отсеком. Это привело к увеличению объема багажного отделения до 425 литров (15 куб. Футов), что на 10 литров (0,35 куб. Футов) больше, чем у его предшественника. Боковые воздухозаборники двигателя стали больше.

Внутри Cayman S имел два спортивных ковшеобразных сиденья. Приборная панель была немного наклонена в сторону водителя. На комбинации приборов было три циферблата с цифровым дисплеем с правой стороны.

Топ-моделью был Cayman S с 3,44-литровым двигателем, который сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой передач и тем же вариантом автоматической коробки передач, что и у базовой модели. Был вариант с автоматической коробкой передач PDK (двойное сцепление) с 7 скоростями.