Спустя четыре года после появления второго поколения Panamera компания Porsche представила обновленную версию.
Некоторые обновления требовались новыми правилами, а некоторые — ради улучшения.

В 2013 году Porsche начал предлагать версию с длинной колесной базой под названием Executive на определенных рынках с определенными версиями двигателя. Начиная с 2020 модельного года, он начал предлагать эту опцию на большем количестве рынков, а также с опцией Sport Tourismo (шутинг-брейк).

Для модели 2020 года Panamera отличалась переработанной передней панелью с другим бампером и нижним фартуком. Ранее опциональная передняя часть Sport Design входила в стандартную комплектацию обновленной версии. Сзади обновленная световая полоса плавно перешла на крышку багажника, с адаптированным контуром и установлены новые светодиодные задние фонари. Трехсекционное убирающееся крыло было сохранено.

Интерьер Panamera 4 2020 года отличался уже известной информационно-развлекательной системой Porsche Communication Management с 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем, установленным на том же уровне, что и рулевое колесо, в верхней части центральной консоли. Он отличался улучшенным голосовым онлайн-управлением Voice Pilot и беспроводной Apple CarPlay. Porsche ничего не сказал о подключении к Android Auto.

Под капотом Porsche Panamera 4 стоял битурбированный двигатель V6 мощностью 330 л.с. Он был перенесен из версии без фейслифтинга. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач PDK (двойное сцепление) входила в стандартную комплектацию.

Второе поколение Panamera началось с правильной ноги, внедрив систему полного привода даже на версии с базовым двигателем.
Идея 4-дверного седана Porsche не была новой. В конце 80-х было несколько испытаний концепт-кара 989, основанного на растянутой платформе 911. Но в 2009 году было продемонстрировано, что это действительно так, с передним расположением двигателя и задним или полным приводом. Его дизайн был не так хорош, но управляемость автомобиля была убедительной.

2016 год начался с уже зарекомендовавшего себя на рынке имени, и внешний вид стал намного лучше. Задняя часть выглядела как 911, но лучше. Конструкторы постарались построить короткий капот и перенесли часть двигателя под область лобового стекла. Фары были очень похожи на фары 911, и машина имела большой успех.

В салоне хорошо уловилась сенсорная мания и исчезли некоторые кнопки с центральной консоли и с приборной панели. Информационно-развлекательный блок с 12,3-дюймовым сенсорным экраном нашел свое место на приборной панели. Он был хорошо интегрирован, но без подключения к Android Auto. Маркетинговый отдел Porsche заявил, что его пользователи в основном являются пользователями iPhone, поэтому они сопоставили его только с Apple CarPlay. Android пользователи телефонов должны были загрузить специальное приложение Porsche, которое могло работать с устройством.В центре приборной панели был аналоговый тахометр, дань уважения Porsche 356. По бокам два 7-дюймовых TFT-экрана могли отображать различную информацию об автомобиле, борт-компьютер, навигация и т.д.

Panamera 4 оснащалась 2,9-литровым двигателем V6 с турбонаддувом в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач PDK (двойное сцепление). В отличие от своего родного брата, базовой Panamera, он посылал мощность во все четыре стороны. 330-сильный агрегат предлагал достаточную мощность для роскошного четырехдверного гранд-турера.

Версия с базовым двигателем Porsche Panamera 2009 года была доступна исключительно с системой заднего привода.
Модель 2013 года исправил это, наряду с другими улучшениями, на Panamera 4.

Когда было представлено первое поколение Panamera, некоторые детали были опущены. Это было понятно для компании, которая никогда в своей карьере не строила четырехдверный седан, но трудно смириться с некоторыми недостатками проекта стоимостью 1 миллиард евро. Но версия 2013 года исправила большинство недостатков модели 2009 года, в том числе представила полноприводную базовую версию Panamera 4.

Основным улучшением Panamera 4 стали стандартные биксеноновые фары и возможность использования полностью светодиодных ламп. Дневные ходовые огни стандартно оснащались светодиодами. Измененные передний и задний бамперы придали автомобилю более агрессивный вид. Большие боковые воздухозаборники на фартуке были вдохновлены теми, что устанавливались на модели 911. На новую заднюю дверь установили более широкое заднее стекло. Несмотря на высокую цену, задний дворник предлагался в качестве опции.

Внутри производитель установил PCM (Porsche Communication Management) для информационно-развлекательной системы. Он поддерживал подключение Apple CarPlay, но его совместимость с телефонами Android была ограничена. Тахометр был установлен посередине комбинации приборов, а с правой стороны от нее располагался круглый TFT-дисплей, на котором можно было показывать навигационную систему, а также другую информацию бортового компьютера. В качестве опции предлагался двухцветный кожаный салон.

Базовый двигатель, устанавливаемый на версию Panamera 4, представлял собой модернизированную версию использовавшегося ранее 3,6-литрового V6. В 2013 модельном году он сочетался исключительно с 7-ступенчатой (PDK - двойное сцепление) автоматической коробкой передач, а 6-ступенчатая механическая коробка передач была исключена. Он также получил несколько дополнительных лошадей.

Panamera 4 была полноприводной версией начального уровня для Panamera, долгожданного четырехдверного Porsche.
Немецкий автопроизводитель вложил в новый проект миллиард евро.

На Шанхайском автосалоне 2009 года немецкий автопроизводитель представил свой новейший модельный ряд: модельный ряд Panamera. Это была последняя часть головоломки. После модели начального уровня Boxster, известного 911 и большого внедорожника Cayenne компания Porsche была готова представить своего соперника на рынке спортивных седанов. Вначале были только версии S, 4S и Turbo. Базовые модели Panamera и Panamera 4 были представлены в 2010 году.

Фары Panamera напоминали те, что устанавливались на Cayenne. Профиль напоминал удлиненный 911 или концепт-кар 989. На передних крыльях использовались два вентиляционных отверстия для удаления воздуха из колесной ниши и уменьшения подъемной силы спереди. Сзади задние фонари напоминали те, что есть на Каймане. Сзади на крышке багажника установили убирающееся крыло. Он автоматически выдвигался на скорости более 120 км/ч (74,5 миль/ч).

Внутри дизайнеры Panamera 4 черпали вдохновение в роскошных мобильных телефонах Vertu. Единственным вариантом была четырехместная компоновка с большой центральной консолью, которая отделяла водителя от других пассажиров. Сзади было приличное место для взрослых, а поскольку это был хэтчбек, в него можно было вместить внушительное количество багажа. Приборная панель была типичной для Porsche, с круглыми циферблатами и установленным по центру тахометром.

Panamera начального уровня оснащалась 3,6-литровым двигателем V6, заимствованным у Audi. В стандартной комплектации он сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой передач. 7-ступенчатая PDK (двойное сцепление) была в списке опций. Система PTM (Porsche Traction Management) была перенесена из других моделей Porsche. Он был основан на системе межосевого дифференциала с несколькими сцеплениями (Haldex).