Porsche очень долго мечтал о 4-дверном седане, пока не стал реальностью.
Первоначальный прототип был создан в конце 80-х и назывался 989. Но он не был настоящим, пока не появилась первая Panamera, автомобиль, у которого было столько же друзей и врагов.

Второе поколение Panamera появилось в 2016 году, и в его дизайне были устранены все проблемы первого поколения. Приятный внешний вид четырехдверного купе в сочетании с деталями экстерьера автомобиля сделали его для тех, кто ждал и доверял марке Porsche. Он был похож на растянутую модель 911, но с двигателем впереди. Фары с 4 светодиодами, входящие в стандартную комплектацию, были одним из ключевых элементов дизайна, которые делали автомобиль привлекательным. Panamera 4S отличался 19-дюймовыми легкосплавными дисками и только двумя стандартными цветами: черным и белым.

Информационно-развлекательная система может быть сопряжена с аудиосистемой премиум-класса Bose или Burmeister для лучшего качества звука, предлагаемого в качестве опции. Систему можно подключить к смартфону через специальное приложение Porsche. Android Auto был недоступен.

Что касается двигателей, Panamera 4S была доступна с бензиновым двигателем V6, двойным турбонаддувом или турбодизельным агрегатом. Обе версии стандартно сочетались с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач PDK (Porsche с двойным сцеплением) и полным приводом.

Panamera 4S больше походила на расстроенную Panamera Turbo, чем на модернизированную Panamera 4, тем более что под капотом у нее был двигатель с двойным турбонаддувом.
Несмотря на медленное и болезненное восстановление после мирового экономического кризиса, Panamera нашла свое место на рынке. Пока европейцы стремились к дизельной версии, остальной мир был занят версиями с бензиновым двигателем. Panamera 4S был чем-то средним между могучим Turbo и базовой моделью.

Основным улучшением Panamera S стали стандартные биксеноновые фары и возможность использования полностью светодиодных ламп. Дневные ходовые огни стандартно оснащались светодиодами. Измененные передний и задний бамперы придали автомобилю более агрессивный вид. Большие боковые воздухозаборники на фартуке были вдохновлены теми, что устанавливались на модели 911. На новую заднюю дверь установили более широкое заднее стекло.

Внутри производитель установил PCM (Porsche Communication Management) для информационно-развлекательной системы. Он поддерживал подключение Apple CarPlay, но его совместимость с телефонами Android была ограничена. Тахометр был установлен посередине комбинации приборов, а с правой стороны от нее располагался круглый TFT-дисплей, на котором можно было показывать навигационную систему, а также другую информацию бортового компьютера.

Самое большое изменение Panamera S 2013 года произошло под капотом, где был установлен 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом. Он заменил старый 4,8-литровый безнаддувный агрегат. Это была беспроигрышная комбинация, поскольку она предлагала на 20 л.с. больше и была более экономичной. В отличие от предшественника, он был доступен исключительно с 7-ступенчатым автоматом (PDK — двойное сцепление). Система полного привода была перенесена, но главная передача была другой, чтобы обеспечить лучшую топливную экономичность. Panamera 4S также была доступна с длинной колесной базой для определенных рынков.

Наряду с представлением модельного ряда Panamera на автосалоне в Шанхае в 2009 году компания Porsche также представила версию 4S.
Это была одна из наиболее сбалансированных версий своих собратьев.

Идея четырехдверного Porsche не была новой. Это было опробовано в конце 80-х с концепт-каром 989, основанным на платформе 911. Позже немецкий автопроизводитель опробовал два четырехдверных Porsche 928. Приложив дополнительные усилия, команде инженеров удалось создать Panamera.

Четырехдверный Porsche было трудно понять и принять некоторыми фанатами, но это было необходимо. Тем, кто владел 911-м, нужен был 4-дверный автомобиль, чтобы получать удовольствие от ежедневного вождения со всеми удобствами и требованиями ежедневного водителя. Panamera была эволюцией модели 928 с передним расположением двигателя и задним приводом. Фары были вдохновлены фарами, установленными на Cayenne, а наклонная задняя часть напоминала 911. Пара вентиляционных отверстий была установлена за арками передних колес. Задние фонари были похожи на те, что были на Каймане.

Дизайнеры Panamera черпали вдохновение в роскошных мобильных телефонах Vertu. Единственным вариантом была четырехместная компоновка с большой центральной консолью, которая отделяла водителя от других пассажиров. Сзади было приличное место для взрослых, а поскольку это был хэтчбек, он мог получить впечатляющее багажное отделение для Porsche.

В качестве трансмиссии Porsche выбрал Cayenne в качестве модели для вдохновения, установив под капотом 4,8-литровый двигатель V8. Для Panamera 4S он оснастил автомобиль системой полного привода и 7-ступенчатой автоматической (PDK — двойное сцепление) коробкой передач. Четырехдверный хэтчбек Porsche мощностью 400 л.с. разгонялся от 0 до 100 км/ч за 5 секунд.