Через четыре года после появления первого поколения Panamera немецкий автопроизводитель представил обновленную версию на автосалоне в Шанхае в 2013 году.
Дизельную версию пришлось ждать до сентября, прежде чем ее представили на автосалоне во Франкфурте, и это имело смысл, поскольку Европа была крупнейшим рынком сбыта дизельной Panamera. Помимо визуальных различий, были и некоторые технологические изменения.

С опцией светодиодных фар Porsche Panamera вступила в новую эру. Его интеллектуальная система освещения позволила лучше видеть дорогу. Стандартная версия оснащалась биксеноновыми фарами. Измененные передний и задний бамперы придали автомобилю более агрессивный вид. Большие боковые воздухозаборники на фартуке были вдохновлены теми, что устанавливались на модели 911. На новую заднюю дверь установили более широкое заднее стекло.

Внутри производитель установил PCM (Porsche Communication Management) для информационно-развлекательной системы. Он поддерживал подключение Apple CarPlay, но его совместимость с телефонами Android была ограничена. Тахометр был установлен посередине комбинации приборов, а с правой стороны от нее располагался круглый TFT-дисплей, на котором можно было показывать навигационную систему, а также другую информацию бортового компьютера. Приложение Porsche Car Connect было доступно в качестве опции.

Двигатель был модернизирован с помощью нового турбокомпрессора с водяным охлаждением. 300-сильный агрегат в стандартной комплектации сочетался с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач (Tiptronic S) и был доступен только с задним приводом. Самоблокирующийся задний дифференциал помог автомобилю разогнаться от 0 до 100 км/ч всего за 6,0 секунд.

В мае 2011 года Porsche представила дизельную версию своей четырехдверной Panamera.
С введением этой версии он превратился из дорожного бегуна в роскошный спортивный седан с длинным круизером.

К 2011 году мир уже принял дизельные двигатели в роскошных автомобилях, таких как BMW 7 серии или Mercedes-Benz S-класса. Porsche не хотел терять этот рынок и решил предложить дизельную версию Panamera. Поскольку автомобиль был разработан для дальних поездок, дизельный двигатель обеспечит ему запас хода более 1200 км (746 миль). После первоначального шока постоянных клиентов вскоре заказы начали расти.

Panamera с дизельным двигателем была основана в основном на базовой версии V6. Одной из специфических проблем дизельного двигателя был вес. Чтобы решить эту проблему, дизель Panamera получил алюминиевые оси, двери, капот, крылья и крышку багажника, сохранив при этом тот же силуэт. На передних крыльях использовались два вентиляционных отверстия для удаления воздуха из колесной ниши и уменьшения подъемной силы спереди. Сзади на крышке багажника установили убирающееся крыло. Он автоматически выдвигался на скорости более 120 км/ч (74,5 миль/ч).

Внутри дизайнеры Panamera Hybrid черпали вдохновение в роскошных мобильных телефонах Vertu. Единственным вариантом была четырехместная компоновка с большой центральной консолью, которая отделяла водителя от других пассажиров. Сзади было приличное место для взрослых, а поскольку это был хэтчбек, в него можно было вместить внушительное количество багажа. Приборная панель была типичной для Porsche, с круглыми циферблатами и установленным по центру тахометром. Несмотря на форму хэтчбека, задним пассажирам было достаточно места для ног и над головой.

3,0-литровый двигатель был перенесен от группы Volkswagen, но адаптирован для нужд Panamera. Он был доступен с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач (Tiptronic S), установленной в стандартной комплектации, и предлагался только с задним приводом.