В мае 2011 года Porsche представила дизельную версию своей четырехдверной Panamera.
С введением этой версии он превратился из дорожного бегуна в роскошный спортивный седан с длинным круизером.

К 2011 году мир уже принял дизельные двигатели в роскошных автомобилях, таких как BMW 7 серии или Mercedes-Benz S-класса. Porsche не хотел терять этот рынок и решил предложить дизельную версию Panamera. Поскольку автомобиль был разработан для дальних поездок, дизельный двигатель обеспечит ему запас хода более 1200 км (746 миль). После первоначального шока постоянных клиентов вскоре заказы начали расти.

Panamera с дизельным двигателем была основана в основном на базовой версии V6. Одной из специфических проблем дизельного двигателя был вес. Чтобы решить эту проблему, дизель Panamera получил алюминиевые оси, двери, капот, крылья и крышку багажника, сохранив при этом тот же силуэт. На передних крыльях использовались два вентиляционных отверстия для удаления воздуха из колесной ниши и уменьшения подъемной силы спереди. Сзади на крышке багажника установили убирающееся крыло. Он автоматически выдвигался на скорости более 120 км/ч (74,5 миль/ч).

Внутри дизайнеры Panamera Hybrid черпали вдохновение в роскошных мобильных телефонах Vertu. Единственным вариантом была четырехместная компоновка с большой центральной консолью, которая отделяла водителя от других пассажиров. Сзади было приличное место для взрослых, а поскольку это был хэтчбек, в него можно было вместить внушительное количество багажа. Приборная панель была типичной для Porsche, с круглыми циферблатами и установленным по центру тахометром. Несмотря на форму хэтчбека, задним пассажирам было достаточно места для ног и над головой.

3,0-литровый двигатель был перенесен от группы Volkswagen, но адаптирован для нужд Panamera. Он был доступен с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач (Tiptronic S), установленной в стандартной комплектации, и предлагался только с задним приводом.