Panamera GTS была самой спортивной версией линейки Panamera, расположенной сразу после версии Turbo.
Его внешний вид и характеристики, а также активная подвеска сделали автомобиль более спортивным, чем версия 4S.

В 2013 году Porsche начал предлагать версию с длинной колесной базой под названием Executive на определенных рынках с определенными версиями двигателя. С 2020 модельного года он начал предлагать эту опцию на большем количестве рынков, а также с опцией Sport Tourismo (шутинг-брейк).

Для модели 2020 года Panamera GTS отличалась переработанной передней панелью с другим бампером и нижним фартуком. Ранее опциональная передняя часть Sport Design входила в стандартную комплектацию обновленной версии. Сзади обновленная световая полоса плавно перешла на крышку багажника, с адаптированным контуром и установлены новые светодиодные задние фонари. Трехсекционное убирающееся крыло было сохранено. Версия GTS в стандартной комплектации отличалась новыми затемненными блоками задних фонарей Exclusive Design с динамической функцией прихода / ухода из дома.

Интерьер Panamera 4 2020 года отличался уже известной информационно-развлекательной системой Porsche Communication Management с 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем, установленным на том же уровне, что и рулевое колесо, в верхней части центральной консоли. Он отличался улучшенным голосовым онлайн-управлением Voice Pilot и беспроводной Apple CarPlay. Porsche ничего не сказал о подключении к Android Auto.

Двигатель Panamera GTS 2020 года был модернизирован и стал мощнее своего предшественника на 20 л.с. Спортивный седан с задним приводом предлагал 480 л.с. от своего 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом. Несмотря на широкие задние шины 315/35 R 20, он боролся за сцепление с дорогой, разгоняясь от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль в час) за 3,9 секунды, что на 0,1 секунды быстрее, чем версия без фейслифтинга.

Porsche долго мечтал о 4-дверном седане, пока не стал реальностью.
Первоначальный прототип был создан в конце 80-х и назывался 989. Но на самом деле это было не так, пока не появилась первая Panamera, автомобиль, у которого было одинаковое количество друзей и врагов.

Второе поколение Panamera появилось в 2016 году, и в его дизайне были устранены все проблемы первого поколения. Приятный внешний вид четырехдверного купе в сочетании с деталями экстерьера автомобиля сделали его для тех, кто ждал и доверял марке Porsche. Он был похож на растянутую модель 911, но с двигателем впереди. Фары с 4 светодиодами, входящие в стандартную комплектацию, были одним из ключевых элементов дизайна, которые делали автомобиль привлекательным. Panamera GTS был оснащен пакетом Sport Design с новой черной передней частью, черной отделкой в нижней части задней части и множеством более темных элементов, подчеркивающих более спортивный вид. Модель GTS в стандартной комплектации оснащалась 20-дюймовыми колесами Panamera Design.

Информационно-развлекательная система может быть сопряжена с аудиосистемой премиум-класса Bose или Burmeister для лучшего качества звука, предлагаемого в качестве опции. Систему можно подключить к смартфону через специальное приложение Porsche. Android Auto был недоступен.

В качестве двигателей Panamera GTS был оснащен двигателем V8 мощностью 460 л.с., соединенным с 8-ступенчатой коробкой передач PDK (двойное сцепление). Он был оснащен системой полного привода PTM (Porsche Traction Management).

Panamera GTS 2013 года располагалась между версиями 4S и Turbo.
Это был скорее спортивный седан, чем гранд-турер, и у него был самый большой безнаддувный двигатель среди своих собратьев.

В отличие от большей части другой линейки Panamera, GTS был представлен в 2011 году и всего через пару лет был обновлен вместе со своими братьями и сестрами. Он всего на 0,2 секунды отставал от версии Turbo в разгоне от 0 до 100 км/ч (0-62 мили в час).

Серьезным улучшением для Panamera GTS стали стандартные биксеноновые фары и возможность использования полностью светодиодных ламп. Дневные ходовые огни стандартно оснащались светодиодами. Измененные передний и задний бамперы придали автомобилю более агрессивный вид. В стандартной комплектации он был оснащен системой адаптивной подвески PASM (Porsche Adaptive Suspension System), которая уменьшила дорожный просвет на 20 мм по сравнению со стандартной версией.

Внутри производитель установил PCM (Porsche Communication Management) для информационно-развлекательной системы. Он поддерживал подключение Apple CarPlay, но его совместимость с телефонами Android была ограничена. Особенностью GTS была система Sound Symposer, которая улавливала шум впуска и направляла его через акустический канал в передние стойки. Таким образом, пассажиры могли слышать настоящий шум двигателя, и одним нажатием кнопки система могла отключиться.

4,8-литровый двигатель V8 от предыдущего GTS был модифицирован, чтобы предложить на 30 л.с. больше. Изменения коснулись впускных клапанов и ЭБУ. Вместе с увеличением мощности соответственно увеличился и крутящий момент. Он был соединен с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач PDK (с двойным сцеплением) и направлял мощность во всех поворотах. Тормозная система была перенесена из версии Turbo.

В 2009 году компания Porsche потрясла мир, представив четырехдверный седан Panamera.
Прежде чем все поняли, о чем идет речь, в 2011 году была запущена новая версия: GTS.

Cayenne была моделью, которая привлекла самые большие продажи среди моделей Porsche, несмотря на ненавистные комментарии пуристов. Одной из лучших версий внедорожника была версия GTS. Учитывая это, неудивительно, что была представлена Panamera GTS.

Panamera GTS больше походил на расстроенный Turbo, чем на модернизированный 4S. Его внешний вид был наравне с Panamera Turbo, с большими воздухозаборниками спереди и стандартной передней частью из пакета SportDesign, что подчеркивало спортивную динамику. Спереди биксеноновые фары с черными внутренними рамками и четырьмя светодиодными дневными ходовыми огнями. В задней части был такой же адаптивный спойлер, который срабатывал на скорости выше 205 км/ч (121 миль/ч). Глянцевый внешний пакет, входящий в стандартную комплектацию, включал в себя отделку боковых окон и заднюю крышку багажника.

Самые большие изменения произошли в техническом отделе. Двигатель был тот же 4,8-литровый V8 от Panamera S и 4S, но с некоторыми улучшениями, взятыми от версии Turbo с распредвалами и переработанным впуском воздуха. В стандартную комплектацию автомобиля входила система PASM (Porsche Active Stability Management), которая приклеивала автомобиль к дороге при быстром прохождении поворотов. Благодаря функции управления запуском автомобиль мог разогнаться с 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды (от 0 до 60 миль в час за 4,1 секунды).