Panamera GTS 2013 года располагалась между версиями 4S и Turbo.
Это был скорее спортивный седан, чем гранд-турер, и у него был самый большой безнаддувный двигатель среди своих собратьев.

В отличие от большей части другой линейки Panamera, GTS был представлен в 2011 году и всего через пару лет был обновлен вместе со своими братьями и сестрами. Он всего на 0,2 секунды отставал от версии Turbo в разгоне от 0 до 100 км/ч (0-62 мили в час).

Серьезным улучшением для Panamera GTS стали стандартные биксеноновые фары и возможность использования полностью светодиодных ламп. Дневные ходовые огни стандартно оснащались светодиодами. Измененные передний и задний бамперы придали автомобилю более агрессивный вид. В стандартной комплектации он был оснащен системой адаптивной подвески PASM (Porsche Adaptive Suspension System), которая уменьшила дорожный просвет на 20 мм по сравнению со стандартной версией.

Внутри производитель установил PCM (Porsche Communication Management) для информационно-развлекательной системы. Он поддерживал подключение Apple CarPlay, но его совместимость с телефонами Android была ограничена. Особенностью GTS была система Sound Symposer, которая улавливала шум впуска и направляла его через акустический канал в передние стойки. Таким образом, пассажиры могли слышать настоящий шум двигателя, и одним нажатием кнопки система могла отключиться.

4,8-литровый двигатель V8 от предыдущего GTS был модифицирован, чтобы предложить на 30 л.с. больше. Изменения коснулись впускных клапанов и ЭБУ. Вместе с увеличением мощности соответственно увеличился и крутящий момент. Он был соединен с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач PDK (с двойным сцеплением) и направлял мощность во всех поворотах. Тормозная система была перенесена из версии Turbo.