Рестайлинг первого поколения Panamera был представлен в 2013 году на Шанхайском автосалоне 2013 года.
Гибридная версия была более мощной и экономичной, чем раньше.

С появлением версии с подключаемым модулем для Panamera Hybrid в 2013 году немецкий четырехдверный спортивный седан добился большего запаса хода. Он получил литий-ионный аккумулятор на 9,4 кВтч и более мощный мотор. Это был больше, чем просто еще один гибрид, это был спортивный гибрид GT с подключаемым модулем.

С опцией светодиодных фар Porsche Panamera Hybrid вступил в новую эру. Его интеллектуальная система освещения позволила лучше видеть дорогу. Стандартная версия оснащалась биксеноновыми фарами. Измененные передний и задний бамперы придали автомобилю более агрессивный вид. Большие боковые воздухозаборники на фартуке были вдохновлены теми, что устанавливались на модели 911. На новую заднюю дверь установили более широкое заднее стекло. Электрически-зеленые тормозные суппорты были характерны для версии Hybrid.

Внутри производитель установил PCM (Porsche Communication Management) для информационно-развлекательной системы. Он поддерживал подключение Apple CarPlay, но его совместимость с телефонами Android была ограничена. Тахометр был установлен посередине комбинации приборов, а с правой стороны от нее располагался круглый TFT-дисплей, на котором можно было показывать навигационную систему, а также другую информацию бортового компьютера. Приложение Porsche Car Connect входит в стандартную комплектацию.

Бензиновый двигатель V6 был перенесен из версии без фейслифтинга, но электрическая система была совершенно новой. При сохранении тех же размеров, что и раньше, новый электродвигатель предлагал мощность 95 л.с., что почти вдвое больше, чем у его предшественника. Новая батарея позволяла проехать на электротяге до 36 км (22,3 мили). При общей выходной мощности 416 л.с. он предлагал те же характеристики, что и двигатель V8, но с более высокой топливной экономичностью.