В начале 2014 года была выпущена версия Turbo линейки Panamera.
Основными изменениями стали версия с длинной колесной базой и добавление 20 л.с. к двигателю.

Turbo был флагманом для большинства автомобилей Porsche с начала 70-х годов в модельном ряду 911. Это был идеальный баланс между комфортом и производительностью. Turbo S переместил шкалу в сторону спортивного фактора.

Обновленный Panamera был представлен на автосалоне в Шанхае в 2013 году, а версия Turbo была представлена в январе 2014 года. Она предлагалась как версия Turbo или представительская версия Turbo. Последний имел колесную базу на 15 см (5,9 дюйма) длиннее, чем Turbo. Он был построен, чтобы обеспечить больше места для ног сзади. Как ни странно, он был построен специально для китайского рынка, где версия автомобиля с длинной колесной базой, любая машина, по умолчанию считалась автомобилем представительского класса.

Внутри производитель установил PCM (Porsche Communication Management) для информационно-развлекательной системы. Он поддерживал подключение Apple CarPlay, но его совместимость с телефонами Android была ограничена. Тахометр был установлен посередине комбинации приборов, а с правой стороны от нее располагался круглый TFT-дисплей, на котором можно было показывать навигационную систему, а также другую информацию бортового компьютера.

Panamera Turbo 2013 года был оснащен тем же 4,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, но мощностью 520 л.с. вместо 500, как до фейслифтинга. В паре с ним работала та же 7-ступенчатая (PDK — двойное сцепление) автоматическая коробка передач, что и раньше, но с другим передаточным числом главной передачи. Turbo был оснащен системой полного привода PTM (Porsche Traction Management). Благодаря пакету Porsche Chrono автомобиль при необходимости получал дополнительный импульс.