Следуя по стопам славного Renault 8 Gordini, французский автопроизводитель попытался добиться второго успеха с недавно разработанным переднеприводным Renault 12 и добавил версию Gordini.
По тем временам это было как AMG для Mercedes-Benz.

Внешне между обычным Renault 12 и Renault Gordini было не так много заметных отличий, если не считать четыре круглых фары у последнего. Но это было доступно на Renault 12 в комплектации TL (люкс). Чтобы изменить ситуацию, большинство моделей Gordini имели дизайн с двумя полосами, линии которых начинались от капота и шли по всей длине автомобиля к багажнику. В гоночной версии не было бамперов. Был установлен специальный комплект колес на трехболтовой системе с более широкими шинами.

Внутри отличий было больше, чем на обычном Renault 12. Автомобиль имел стандартные ковшеобразные сиденья и тахометр. Пятиступенчатая коробка передач была установлена в стандартной комплектации на Gordini, в то время как для остальной части модельного ряда R12 она была недоступна.

Под капотом в стандартной комплектации находился 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель от Renault 16, питаемый двумя двухцилиндровыми карбюраторами Weber. Также был вариант оснастить машину двумя двухствольными карбюраторами Dellorto 40, что увеличило мощность. Вместе с новым распределительным валом двигатель мог развивать мощность до 160 л.с. Передняя независимая подвеска использовала конструкцию с параллельными колесами, и это не слишком помогало на поворотах, в то время как задняя подвеска была с плавающей жесткой осью и винтовыми пружинами.