Renault 9, избранный европейским автомобилем года в 1982 году, был продан тиражом более миллиона единиц за девять лет.
В 1986 году он получил заслуженный фейслифтинг.

Еще в 80-х кубистический стиль был королем в отделах дизайна. За исключением некоторых итальянских автомобилей, большинство из них имели прямые и острые линии, такие как Volvo, Volkswagen Golf/Jetta/Passat, Audi 80/100 и Renault. Последний предлагал модель 9 в качестве версии седана для хэтчбека 11. Это был легкий, экономичный семейный автомобиль, способный перевозить четырех пассажиров и немного багажа.

Версия 1986 года была немного обновлена с точки зрения дизайна. Спереди у него были более широкие фары, вдохновленные его большим братом, моделью 25. Между капотом и пластиковым бампером была очень тонкая решетка. В зависимости от уровня отделки салона он был либо черным, либо окрашенным в цвет кузова. Версия Turbo отличалась магниевыми колесами и уникальным аэродинамическим пакетом.

Внутри у маленького французского автомобиля были узкие передние сиденья с минимальной боковой поддержкой. Если не считать версии Turbo мощностью 115 л.с., это не был спортивный автомобиль. Его квадратный дизайн был сохранен для комбинации приборов, но появилось новое рулевое колесо с двумя спицами.

Под капотом Renault пересмотрела линейку двигателей. Он по-прежнему предлагался со старым 1,3-литровым двигателем мощностью 54 л.с. для базовой модели. 1,6-литровый дизельный двигатель был доступен для тех, кто нуждался в очень экономичном автомобиле. Renault пыталась продать автомобиль в Северной Америке под названием Renault Alliance, но потерпела неудачу и в 1987 году отказалась.