В 1976 году Renault представила Alpine A310 на автосалоне в Женеве, нацеленную на покупателей Porsche 911.
История A310 началась на Женевском автосалоне 1971 года, когда независимый производитель автомобилей Alpine представил преемника A110. В октябре 1973 года из-за первого нефтяного кризиса Alpine столкнулась с финансовыми проблемами. Его клиенты потеряли интерес к спортивным автомобилям из-за цен на бензин, в результате чего небольшой автопроизводитель оказался на грани исчезновения. Renault вмешалась и купила 55% компании из Дьеппа. Новый владелец решил обновить машину. Так, в 1976 году был запущен Renault Alpine A310.
В то время как модель 1971 года имела систему с шестью фарами, которая напоминала Citroen SM Maserati, версия 1977 года имела более формальную компоновку с четырьмя фарами, сгруппированными по две и закрытыми прозрачным стеклом. Между ними автопроизводитель сделал наклонную панель со значком Renault. На нижней стороне автомобиля команда дизайнеров разместила решетчатую решетку с парой поворотников и габаритными огнями с внешней стороны. Из профиля автопроизводитель добавил треугольное окно, направленное вниз. В то же время наклонное заднее ветровое стекло закрывало моторный отсек.
Внутри Alpine использовала вентиляционные отверстия от Renault 12 и плоскую приборную панель. Перед водителем на приборной панели располагались три жизненно важных циферблата: спидометр, тахометр и указатель давления масла. Renault подтолкнул четыре других индикатора к центральной консоли. Его спортивные ковшеобразные сиденья с высокой поддержкой препятствовали тому, чтобы их пассажиры выскальзывали наружу во время маневров на высокой скорости в поворотах.
Под стеклопластиковым кузовом автопроизводитель установил 2,7-литровый двигатель V-6, разработанный совместно с Ford. Он питался либо двумя карбюраторами Weber, либо необычной комбинацией одного карбюратора Solex с одинарным и одним двойным дросселем. Мощность передавалась на задние колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач, перенятую от Renault 30, которую Renault также заменила в 1980 году на пятиступенчатую механическую коробку передач.
