В то время как большинство автопроизводителей отказались от версий универсалов для своих малогабаритных автомобилей, Renault рассчитывала, что Clio Estate получит хорошие показатели продаж, и они были правы.
Как правило, в малом сегменте большинство клиентов ищут экономичные, короткие и удобные для парковки автомобили. Им на самом деле наплевать на размер багажника или раскладывающиеся сиденья. Но французский автопроизводитель определил группу покупателей среди своих клиентов, которые все еще искали универсал на базе небольшого автомобиля. И оно его построило.

Новая модель показала аналогичную переднюю панель со своим старшим братом Megane снаружи. Его загнутые назад изогнутые фары следовали за нижней линией решетки радиатора и продолжали ее на капоте. Это было приятное плавное упражнение, которое сделало автомобиль очень привлекательным для конкретных клиентов. Его расширенная линия крыши и три боковых окна могли бы сбить некоторых людей с толку, если бы это был более короткий компактный или более длинный небольшой автомобиль. Изогнутая задняя дверь была окружена по бокам задними фонарями, установленными в углу, а низкий вырез в бампере позволял пользователям быстро загружать и выгружать предметы.

Внутри команда дизайнеров установила изогнутую приборную панель, обтянутую мягкими материалами и серебристыми пластиковыми вставками. Комбинация приборов была перенесена из версии хэтчбека и имела ЖК-дисплей между спидометром и тахометром. Сзади автопроизводитель установил складную скамью 60/40, что позволило увеличить багажник с 439 литров (15,5 куб. футов) до 1277 литров (45 куб. футов).

Под капотом Renault предлагался выбор из четырех двигателей, как бензиновых, так и турбодизельных, с выходной мощностью до восьми, в зависимости от рынка.