После увольнения второго поколения седана Renault Megane трехобъемная версия компактного седана получила название Fluence.
Это был автомобиль, построенный в основном для восточноевропейского рынка.

На некоторых рынках автомобили с тремя кузовами считаются более привлекательными, чем хэтчбеки или универсалы. Служебный седан считался бизнес-автомобилем, а не просто еще одним автомобилем из модельного ряда. По этой причине Renault добилась большого успеха с первыми двумя поколениями Renault Megane Sedan (с тремя коробками). В третьем поколении стратегия была изменена, и седан получил название Fluence, но большинство деталей унаследовал от Megane.

Простой внешний вид Fluence создавался с минимальными затратами на производство. Передние детали были аналогичны Megane. Новый дизайн светодиодных дневных ходовых огней был принят, чтобы обеспечить более эксклюзивный вид и соответствовать европейским нормам.

Внутри был пятиместный салон с некоторыми деталями, перенесенными из базовых комплектаций Megane III. Тканевая обивка и пластиковые панели были проштампованы в виде швов. Плоские сиденья и скамья не давали слишком большого сцепления при прохождении поворотов, и, в отличие от остальной части модельного ряда Megane, он имел гидравлический усилитель руля. В верхнем уровне отделки салона была установлена информационно-развлекательная система R-Link. Связь Bluetooth предлагалась с начального уровня.

Под капотом был выбор из двух двигателей: 1,6-литровый бензиновый или 1,6-литровый турбодизель. Обе версии стандартно сочетались с механической коробкой передач с 5 или 6 скоростями соответственно. Вариатор или автомат также были в списке опций.