Когда Renault решила изменить шильдики с цифр на имена, модель 21 была заменена на Laguna, что ознаменовало собой новое начало для среднеразмерного автомобиля французского бренда.
В отличие от своего предшественника, который предлагался в трех формах кузова, Laguna была доступна только в кузовах хэтчбек и универсал Estate. Модель 21 была разработана в начале 80-х, и ее клиновидная форма уже устарела. Его технология также устарела, поэтому автопроизводитель начал с новой модели с нуля.

Патрик ЛеКеман был главным дизайнером Renault, и он представлял Laguna в тренде биодизайна, который по-прежнему ценился покупателями. Он сделал Laguna Estate для семей с детьми, которым нужен был большой багажник сзади для велосипедов и багажа для дальних путешествий. Наклоненная вперед задняя стойка была дизайнерской репликой, противостоящей немецкому стилю, в котором предпочтение отдавалось вертикальным стойкам (например, у Opel Vectra и Ford Mondeo). Его большая задняя дверь была окружена по бокам вертикальными задними фонарями, установленными в нескольких дюймах над задним бампером, чтобы защитить их от небольших ударов на парковках.

Внутри машина выглядела современно по тем временам. Его приборная панель была закругленной и имела установленный в центре спидометр, по бокам тахометр слева и указатели уровня топлива и температуры справа. Как и Toyota, Renault решила разместить регуляторы климат-контроля над магнитолой. Передние ковшеобразные сиденья предлагали небольшую поддержку, в то время как сзади автопроизводитель выбрал раздельно-складывающуюся заднюю скамью. Это увеличило размер багажника с 520 литров (18,4 кубических футов) до 1782 литров (63 кубических футов).

Под капотом Renault установили на выбор пять двигателей мощностью от 95 до 140 л.с.