Renault представил второе поколение Laguna в 2005 году и был самым безопасным автомобилем в своем классе, и он был построен в двух вариантах кузова: хэтчбек и универсал.
Французский автопроизводитель был занят. Спустя всего два года после того, как компания полностью обновила свой сегмент компактных автомобилей, она перешла на более высокий уровень — Laguna. Это был не самый дорогой и не самый роскошный автомобиль в своей конюшне, но он пытался быть лучшим выбором для среднего класса, жестко борясь с Ford Mondeo, Volkswagen Passat или Opel/Vauxhall Vectra.

В то время как другие автопроизводители доказали, что кузов седана работает лучше, чем хэтчбек, Renault предлагал Laguna II только в кузове хэтчбек или универсал. Его угловатые фары были узкими и продолжались черной решеткой радиатора с ромбовидным значком, расположенным на отчетливой вертикальной планке цвета кузова посередине. Внизу дизайнеры создали решетку округлой формы, а с внешней стороны – круглые противотуманные фары. Судя по профилю, у него была удлиненная арочная линия крыши. Изогнутая и скошенная задняя дверь создавала спортивный образ универсала.

Внутри он имел тот же интерьер, что и его брат-хэтчбек. В зависимости от уровня отделки салона и опций он отличался двухцветной изогнутой приборной панелью, покрытой мягким материалом, что создавало ощущение престижности. В верхней комплектации Initiale он имел деревянную отделку на рулевом колесе, рычаге переключения передач и передней части приборной панели. Для автомобилей, оснащенных навигационной системой, экран располагался над центральной консолью. Сзади автопроизводитель установил складную скамью 60/40, которая увеличила багажник с 475 литров (16,8 кубических футов) до 1500 литров (52,9 кубических футов).

Под капотом Renault установили на выбор пять бензиновых и семь турбодизельных двигателей в зависимости от рынка сбыта. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач была доступна в качестве опции для некоторых силовых установок.