Renault представила импульс среднего жизненного цикла для своего соперника в сегменте среднего размера, Laguna, в 2010 году и добавила больше стиля всему модельному ряду, включая универсал, который был назван Estate.
После мирового финансового кризиса некоторые автопроизводители выжили, некоторые нет, а некоторые едва дышали. С другой стороны, у Renault дела шли достаточно хорошо, особенно по сравнению с конкурентами, и они пытались получить больше от рынка, который с трудом восстанавливался. Он освежил Лагуну и надеялся на лучшее. Несмотря на то, что рынок универсалов не был таким важным, он приносил значительную часть прибыли Renault, а Laguna Estate была важным игроком.

Спереди автопроизводитель изменил бампер и придал автомобилю агрессивный вид, с нижней решеткой, которая выглядела так, как будто она была продолжением верхней решетки под капотом. Его фары получили новую обработку. По бокам автопроизводитель изменил дизайн боковых зеркал, чтобы уменьшить шум ветра. Сзади Renault модернизировал внешний вид задних фонарей с затемненными линзами.

Внутри автопроизводитель улучшил материалы и доступные опции. Его приборная панель получила новый дизайн со встроенным экраном навигационной системы. Автопроизводитель по-прежнему настаивал на том, чтобы сохранить отдельный стек для управления аудиосистемой за рулевым колесом. Сзади Renault установила складную скамью 60/40, которая увеличила площадь багажника в полностью сложенном состоянии с 508 литров (17,9 кубических футов) до 1593 (56,3 кубических футов).

Под капот Renault убрали 1,6-литровый безнаддувный бензиновый двигатель, который в любом случае продавался медленно, и улучшили остальную часть модельного ряда. Также добавили систему управления всеми колесами 4Control, которая уменьшила радиус поворота автомобиля до уровня автомобиля малого сегмента.