После семи лет на рынке Laguna была заменена вторым поколением в декабре 2000 года.
Он превратился в более крупный автомобиль с большим комфортом и большим количеством бортовых технологий.

Второе поколение Renault Laguna поделилось своей платформой с Nissan Primera. Он отличался более длинной колесной базой, что привело к более просторному салону. Одним из наиболее важных улучшений стала система доступа без ключа, которая позволяла водителю использовать карту, чтобы открыть автомобиль и запустить его после того, как он вставил карту-ключ в предназначенный для этого слот.

Снаружи более резкий вид автомобиля стал большим шагом вперед по сравнению с более старой и округлой Laguna. Как и его предшественник, второе поколение Laguna предлагалось только в двух вариантах кузова: полуторный хэтчбек и универсал.

Внутри территория штуковины начала исчезать. Помимо запуска с кнопки и карты для доступа к транспортному средству, было не так уж много готовых функций. Внутреннее пространство было в порядке для его размера, особенно место над головой для задних пассажиров. Складывающаяся спинка заднего сиденья делала машину более просторной, если кому-то понадобится машина для работы продавцом.

Лагуна 2000 года оснащалась дизельным и бензиновым двигателями, в стандартной комплектации сочетавшимися с 5-ступенчатой коробкой передач. Был вариант с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, но только для топового, V6-двигателя, варианта. Laguna II стала первым автомобилем, получившим 5 звезд на краш-тестах EuroNCAP.